吃尘、翻车、颠到吐，他们还抢着去！

[车友头条-车友号-快车报]  

全新赛季的达喀尔拉力赛又回来了！尽管它号称为世界五大顶级汽车赛事之一，但相信绝大部分人连它的名字也没听说过。没关系，吉利汽车应该听说过了吧！今年它们也将参加这项赛事。

先不论谁蹭谁的热点，作为自主品牌，敢参加这种国际顶级赛事，确实不简单。它考验的不只是胆量，还考验资金、技术、企业文化等一系列看似不相关的东西。其实，早在好几年前，不少自主品牌曾经“入坑”达喀尔拉力赛，同时也引起一部分人对这项比赛的关注。

达喀尔，了解一下！

从1978年至今，达喀尔拉力赛已经举办了41届，它以赛事艰苦而闻名，比赛赛段通常处于远离公路的野外环境之下，没有特定赛道，参赛车手只能通过地图及GPS给出的坐标位置寻找最佳路线，因此两台车迎面相遇后怀疑人生的状况也是常见。

不仅如此，达喀尔拉力赛平均完赛率很低，仅有38%，复杂的地形和恶劣的环境，潜伏着各种的危机，交通事故及车辆故障都是家常便饭，每年比赛当中都会有人受伤甚至死亡。这不仅是对车手肉体和精神的考验，同时还是对赛车的性能和可靠性的挑战，因此达喀尔拉力赛也被称为勇者的游戏。

达喀尔拉力赛还分很多个组别，包括汽车组、卡车组、摩托车组等等，而我们比较关注的汽车组，可以看到很多由量产车基础上重度改装的赛车，以及一些专业定制的赛车。为什么要改装呢？因为它需要承受反复飞跳所带来的冲击，同时还考虑到车手的人身安全。

因此，从技术角度看，这项比赛与民用车的联系并不大，但从品牌宣传角度看，参加达喀尔拉力赛是树立品牌形象的有效方式。所以，近年来，发展十分迅速的自主品牌，也愿意在这项比赛当中投入资源。

自主品牌的勇者们

不少汽车品牌，像三菱、大众、标致、MINI、保时捷等，在达喀尔拉力赛场上留下了辉煌的战绩。而在前几年，达喀尔拉力赛受国内车迷追捧，自主品牌的参与，让这项赛事在国内拥有更高的关注度。