日系车的“窝里斗”，花一样的钱你会买哪辆？

[车友头条-车友号-大饼论车]  江苏省率先宣布GDP突破9万亿大关，成为第一个GDP突破9万亿的省份，而江苏省也常被网友冠以“大内斗省”的称呼，意思就是全省13个地级市互相看不起。

而今日系品牌也正在上演一出窝里斗的好戏。

日产是日系车的销量支柱品牌，而英菲尼迪则是日产的豪华品牌，目前日产、英菲尼迪两大品牌在国内都已经实现国产，而合资对象都是东风汽车。所以无论是从品牌渊源还是合资对象来说，东风日产和东风英菲尼迪都属于一家。

目前英菲尼迪在国内一共国产了两款车型：Q50L和QX50，而日产的国产车型就比较多了，而天籁作为经典车型之一一直以来也都是东风日产的销量支柱之一，并且和丰田凯美瑞、本田雅阁合称为日系中级车三剑客。

而对于英菲尼迪，在全新QX50上市之前，Q50L一直都是销量绝对的扛把子。

不过不巧的是，现如今在汽车市场上，日产新天籁和英菲尼迪Q50L却是上演了一出窝里斗的好戏，究竟是何原因，且听大饼的分析。

按道理说，新天籁和Q50L同属与中级车，而英菲尼迪作为豪华品牌，在价格上天然的要比新天籁高出一等，本身两者之间存在着价格上的天然隔阂，是不太会形成窝里斗的局面。

可问题就出在，新天籁刚刚上市没多久，没啥优惠，而Q50L已经是老骥伏枥，优惠较大。

虽然从表面上来看的话新天籁的指导价区间是17.98~26.98万，但低配的新天籁只是2.0自吸发动机，而英菲尼迪Q50L则是全系标配2.0T发动机，新天籁2.0T车型起售价格21.58万，，而英菲尼迪Q50L的指导价虽然是26.98~39.98万，但Q50L全系标配2.0T，目前且有25个点，部分车型30个点的优惠，实际优惠后Q50L也并没有比2.0T的新天籁贵多少，此外Q50L使用的7AT变速箱也要比新天籁的CVT爽快不知道多少，外加双叉臂的前悬架，业内普遍给予好评的操控性能，相比于新天籁流于表面的运动性，究竟谁更能俘获年轻消费者的心？