新能源和燃油车怎么选？成本怎么算？这篇告诉你答案

[车友头条-车友号-阿川说车]  随着国家对新能源车的大力普及以及政策方面的倾斜，很多消费者开始关注新能源车，对一些在北上广需要购车指标的消费者而言，选择新能源车就意味着中签率大大提升或者可以直接上牌，在限行城市，新能源车还能享受不受尾号限行的待遇，不仅如此，新能源车还在能源消耗费用方面远低于燃油车，综上所述，新能源难道真是我们当前的最佳选择？

当下购买新能源车的消费者无非有三种，第一种是受购车指标限制，不得不购买新能源车，在购买意图层面属于被动消费；第二种是把新能源车当成玩具的消费者，而该车绝对是家庭的第二辆车或者第三辆车；第三种是认为新能源车比燃油车使用成本低的消费者。

第一种无可厚非，属于买就有车开，不买就没车开，这里不做过多的评价，第二种往往是购买特斯拉、蔚来ES8等这类车的消费者，属于不差钱买玩具类型的。而第三种就是认可新能源车理念的消费者，新能源车的使用成本真的像广告宣传所说低于燃油车吗？

车辆的使用成本包含多个方面，比如购买成本、行驶成本、保养成本等，作为交通工具，车辆还要兼顾便利性，如果便利性差了也会直接导致使用成本增加。

先来看购买成本，同级新能源车本身的价格是高于燃油车的，得益于国家的优惠补贴政策，除了可以享受高额的补贴外，还可以省去10%的购置税，最后落地价格和燃油车几乎持平，因此，从购买成本来看来，燃油车和新能源车区别不多。

举个例子，刚刚上市的长城欧拉R1（纯电动）的官方售价为11.48-13.78万元，补贴后的售价仅为5.98-7.78万元，同为小型车的雪佛兰赛欧售价为6.39-7.99万元，相差无几。

接着看行驶成本，燃油车的行驶成本主要有油价构成，而新能源车的行驶成本则有两部分，第一是电费，第二是充电桩费用，即便有的品牌免费提供充电桩，但也无法避免临时充电时的租赁费用，鉴于目前较高的油价，新能源车在行驶成本方面还是低于燃油车的。