试驾 | 一辆可以上赛道的“买菜车”你hold得住吗？

[车友头条-车友号-奶爸教选车]  相信对于每一家车企、每一辆车型来说，能够hold得住赛道的各种高强度运作，那是再好不过了。毕竟，这不仅仅是对一台车操控性、动力性的认可，更是对一台车的耐久性提供了一个可靠的保障。

对于一些高级的跑车来说，除了澎湃的动力，考虑的更是操控性和耐久性；对于普通“买菜车”级别的车型呢，考虑得则会更多。因此，小排量级别的赛事中，真正能上赛道去跑的车型，十个手指头都能数的完。而从1999年便开始涉足赛车的福特福克斯RS，更有足够的理由去证明自己天生的驾驶乐趣。

福克斯RS可谓是满身荣耀：11年的WRC拉力赛包揽了142次的冠军；13年的CTCC房车锦标赛连续获得4界冠军。但福克斯RS对于中国市场来说，进口的身份、高昂的售价，另到不少操控粉望而却步。但直到福克斯ST-Line的引进，大咖才知道，原来福特的运动操控基因，不仅仅是停留在福克斯RS一款身上。

作为又一款主打运动操控的轿车，自然就应该拉到赛道上好好体验一番，而这次，大咖就来到了著名的广东国际赛车场上，和福克斯ST-Line来了场赛道体验。

广东国际赛车场是以F3级别的标准设计建造，它的长度不如珠海国际赛车场那么长，但多重的连续组合弯道，也是珠海赛车场所不具备的。对于普通家轿来说，长直道转入弯道，再从弯道转入直道，这种急刹车、急加速的行为，对于车辆的动力性能及刹车性能是一项非常大的考验。

动力表现可圈可点

首先来说说福克斯ST-Line在两条大直道上的表现。搭载了福特可以说是“呕心沥血”研发出来的Ecoboost180发动机，最大功率135KW，最大扭矩243N·m。此外，也得益于福特对这台1.5T发动机进行了重新调校，让其在1750-4500rpm之间就能开始进行涡轮的介入，这也为日常通勤中，长期保持在低扭情况下的平顺性及动力的补给。