这些才是世界最安全的车 防弹车大揭秘

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防弹玻璃和车身装甲的加装，自然会导致车重的直线上升，而这又会直接影响到操控。毕竟没有那个车主希望自己的防弹车总是保持“低趴”的状态，因此所有的防弹车都会在悬架机构上进行加强。这里结构不会有大变化，加强的基本都在材料方面。

相比于悬架，发动机动力方面需要担心的反而不多，因为防弹车基本都是在豪华品牌的旗舰车型上打造，比如奔驰S 600，宝马760等，这些车的动力往往都是有些过剩的。

和军用车辆不同，民用防弹车在遇袭时最主要的目标并非反击，而是帮助车内的重要人物驶离险境，因此一套防爆车轮就非常重要了。

需要说明的是，这里的防爆车轮并非我们常说的缺气保用轮胎，后者主要是在扎胎的情况下靠轮胎侧壁来支撑，而这里的防爆轮胎内部往往会有金属或复合材料支撑环，即使车胎被打得稀烂，依然能坚持以一定速度行驶。

除了防爆轮胎，一般来说防弹车上还会配备防爆自封油箱，保证在油箱遭到直接命中后不会发生泄漏和爆炸。另外，自动灭火系统也是如今高级防弹车上的重要配备，这个系统会在发动机舱、底盘、油箱或轮拱内出现火情时自动扑灭火焰。紧急逃生功能则可以在发生碰撞后在车内控制炸断车门铰链，让乘员得以迅速逃生。

刚才说了，民用防弹车的原则就是“打不过就跑”，但如果一时半会儿跑不了呢？那就得呼叫支援了，因此防弹车的内部都会有一个用防弹材料制成的箱子，里面装着各种通信设备，以便在危急时刻向外界寻求救援。另外，部分车型上还配有扬声器和麦克风，让车内人员能够在不开门开窗的情况下与外界进行沟通。

有些防弹车里还会配备供气系统，当遇到毒气或催泪瓦斯攻击时，气瓶向车内释放新鲜空气，使座舱保持正压，从而防止有毒气体进入车内。当然，这种空气压力可能没法维持太久，当务之急还是尽快撤离现场。

要说原厂防弹车，最著名的可能就是奔驰Guard系列了。自从发明汽车以来，奔驰为世界各国的首脑提供了很多专属座驾，而这些专车很大一部分都是防弹版本的。

奔驰原厂制造防弹车的历史可以追溯到上世纪20年代，当时一战刚刚结束，人们没有忘记，一战的导火索就是奥匈帝国王储在乘车时被枪杀，于是各国纷纷开始选用防弹车作为首脑座驾。奔驰首辆防弹车Nürburg 460 (W08)防弹车就是在这个背景下诞生的。二战时奔驰还曾为德国总理希特勒打造了一台奢华的防弹车770K。

近年奔驰的防弹车中最引人注目的无疑就是奔驰S 600 Pullman Guard了，包括普京、金正恩在内的不少国家的首脑都曾经或正在使用它。如今它的最新版本是梅赛德斯-迈巴赫S 600 Pullman Guard，不久的将来肯定会在新闻中见到它的身影。

官方资料显示，全新的梅赛德斯-迈巴赫S 600 Pullman Guard整车可以达到德国VPAM VR 9级别的防护（包括透明和不透明区域），也就是说，它可以抵御7.62×51mm穿甲弹的攻击。除了S级，奔驰的E级、GLE、GLS、G级也都推出过Guard版本，以满足不同客户的需求。

1998年施罗德当选德国总理后，将原本的总理座驾从奔驰S 600 Guard换成了奥迪A8L Security，从那时起直到现在，这个车系一直被作为德国总理的主要座驾。奥迪的防弹版本以Security（安全）命名，不论是名字还是外观，都比奔驰Guard（护卫）来得低调些，而低调恰恰也是很多富商、政要所需要的。

根据官方报道显示，2017款A8L Security（第三代）采用4.0 TFSI和W12 6.3 FSI两款发动机，整车达到德国VPAM VR7防弹级别，部分非透明区域可达VR9甚至VR10级别。

除了品牌旗舰轿车A8L，奥迪官方还曾推出过一款Q5防弹车，这款车达到德国VPAM VR4和美国NIJ III-A级别认证，可以抵御0.44英寸口径马格南手枪弹的攻击，对步枪就无能为力了。实际上Q5 Security并非给政要和富豪准备的，而是专门针对拉美市场的中产阶级。由于拉美一些国家的持枪抢劫犯罪非常严重，因此民间对防弹车的需求量很大。