逆势上扬 丰田2018在华销量盘点
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逆势上扬 丰田2018在华销量盘点

2019年01月11日 17:41
来源:车友头条
作者:朱子鹏

[车友头条-原创]  近日,丰田中国正式公布了其在华的年度销量,总销量达到了147万辆,同比增长了14.3%,创造了历史最好成绩,一汽丰田2018年累计销量约为72辆,逆势增长4%,紧凑型轿车卡罗拉的销量约为37.7万辆,同比增长9.4%,占了一汽丰田销量的半壁江山,其中卡罗拉双擎的销量约为8.2万辆,同比增长了41%。每卖出去五辆卡罗拉就有一辆双擎,RAV4累计销量达到了14.6万辆,同比增长高达14.3%。广汽丰田2018年累计销量约为58万辆,同比去年增长31.7%,其中全新凯美瑞销量为15.88万辆,同比去年增长97.2%。

卡罗拉

作为丰田旗下最畅销的紧凑型轿车,卡罗拉在外观上走的是中规中矩的家用路线,不是第一眼美女,但是看久了也不会觉得讨厌,前脸采用家族式的设计风格,不过是上一代的家族式设计了,在售的卡罗拉还没有使用上丰田最新的TNGA设计理念,内饰的设计也比较朴素,典型的家用车取向,没有过多出彩的地方,但是也没有反人类的设计,一切为了经济便利。

卡罗拉在动力上搭载了1.2T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机,匹配手动和CVT无级变速箱,1.2T涡轮增压版本最大马力输出116匹,峰值扭矩185牛·米,1.6L自然吸气版本最大输出马力122匹,峰值扭矩154牛·米,虽说谈不上动力强劲,但是对于普通家用车来说,这样的动力表现还是够用的。除了有传统的燃油版本,卡罗拉双擎版本的销量也不容小觑,双擎版本的卡罗拉搭载了1.8L自然吸气发动机加电动机的动力组合,匹配E-CVT无级变速箱,工信部给出的综合油耗仅仅只有4.2L,在燃油经济性方面同价位无出其右,这也是卡罗拉最大的卖点。

RAV4

在中国这个SUV车型竞争日益激烈的市场,丰田RAV4相比大红大热的CRV,途观等车在热度上要低了不少,但是今年RAV4的销量依旧逆势增长了14.3%,足以看出RAV4的产品功力。目前在售的RAV4外观上向年轻化进化了不少,尤其是前脸的设计,前进气格栅的线条变得十分纤细,看上去跟雷凌有一些神似,RAV4的尾部设计比较方正,看上去比较敦实,内饰上,RAV4的设计并不是豪华取向,更多的还是经济取向,不过有两个方面还是要吐槽一下,在这个价位的紧凑型SUV,丰田竟然全系都没有配备空调出风口,驻车系统也依然使用的是传统的机械手刹,可以说有点说不过去了。

RAV4在动力上匹配了2.0L和2.5两款自然吸气发动机,2.0L版本匹配CVT无级变速箱,最大能够输出151匹马力,峰值扭矩192牛·米,2.5L版本匹配6速手自一体变速箱,最大能够输出180匹马力,峰值扭矩234牛·米。这个动力在现在这个涡轮增压发动机横行的时代,并不占什么优势,但是胜在丰田的动力调校水平,能够实现比较畅快的动力输出。

凯美瑞

作为TNGA架构下的产品,丰田凯美瑞可谓是新丰田时代的代表作,无论是外观内饰设计还是动力表现,都是十足的佼佼者。全新凯美瑞在外观上采用了最新的家族式设计风格,整体风格十分偏年轻和运动化取向,前脸采用了雷克萨斯上面的纺锤式前脸设计,引擎盖上凸起的线条塑造了肌肉感,侧面从前翼子板贯穿至后翼子板的腰线让整车看起来十分舒展,尾部的造型比较夸张,运动版的车型甚至使用了四出排气。内饰采用不对称设计语言,整体以驾驶员为中心,造型也时尚了许多,做工和用料相比上一代更是有了很大的提升。

全新凯美瑞总共有两种动力形式,传统的燃油动力以及油电混合动力,传统的燃油动力版本搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,2.0L发动机匹配6速手自一体变速箱,最大输出马力169匹,峰值扭矩201牛·米,2.5L发动机匹配8速手自一体变速箱,最大输出马力209匹,峰值扭矩250牛·米。混合动力版本匹配2.5L自然吸气发动机加电动机的动力组合,发动机最大输出178匹马力,电动机最大输出120匹马力,匹配E-CVT无级变速箱。

总结

熟悉汽车行业和市场的朋友们不难发现,丰田在前几年的发展速度并不是特别快,即使在2013-2016年中国车市爆发的四年,丰田也只保持了仅仅5%的增长率,而在去年车市整体低迷的一年,丰田却做到了逆市上扬,同比实现14.3%的增长,丰田在逆势中表现出来的韧劲,是一个汽车大厂对于市场预期判断力的体现,同时也是对上下游供应链关系以及经销商关系协同能力的体现,可谓是在逆市中生存的教科书,值得众多汽车厂家思考,因为只有在逆市中更好的活下去,才能在顺市一往无前。(文/车友头条 朱子鹏)

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