路咖与车：就这么凉了？2019CES 美系车都是陪跑的

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

如果说这次CES是德系三家的一次滑铁卢，那么对于美系而言，更多的像是陪跑者。

因为要同时准备CES和底特律车展的它们，想要把二者区分开来，不论是准备时间还是两方面的内容配比，都是难点。最终还是如约而至的它们，在自己的主场，到底有怎样的表现？

唯一能看的 应该是福特

在2018年的CES上，福特的重点放在了由智能汽车构建的智能城市中，比如通过高频传输提供自动驾驶解决方案的C-V2X，并且借助人工智能、自动驾驶、车联网等功能重新定义和设计城市的交通系统，在减少拥堵提高效率的同时，让城市有更多的公共空间。不仅如此，2018年的CES上，福特还展示了无人送货车，不仅可以寄送快递，还可以运送外卖，算是福特开的一个关于A点和B点间通勤问题的脑洞。

而在2019年的CES，福特延续了这一理念，并且将它进行了更深一步的延伸。无人送货车还是那个样子，只不过有了更多的数据积累。另外还有了衍生分支，同样也解决了不同的问题。一辆实现了网联化的警车，可以实时接入数据库，节约了警察分析数据和信息的时间，这也是生命的时间。另一辆车，关乎健康。很多人的就医问题都卡在了没有合适的出行方式上，比如需要轮椅代步的老人，而福特在此次CES展示的另一台车，专门为轮椅留出了空间，并且已经进行了试点，福特的CES，更像是一个成果的展示。

完全搞错了方向的FCA

FCA集团在2018年的CES上，主要干了两件事，其一是其在全新牧马人身上使用的车联网系统，这个系统不仅能够为处理提速，并且在操作上也提供了更多的可能，不过，这样的东西更像是应该在车展上展示的，而FCA显然也意识到了这一点，于是便有了另一项更为高精尖，对数据的依赖性也更强的技术，一套由MAGNETI MARELLI展示的自动驾驶系统。这套系统通过传感器的使用，帮助人探测看不到的物体和可能发生的危险，有了它的加持，FCA的表现并不算太过落后。