傻硬就是好？！车评人口中的好悬挂到底是什么样？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

那一年，滴滴顺风车还没被下线，所以在每天上、下班途中我都会开着我的“超跑”GK5通过拉顺风车来贴补家用。但由于改装了绞牙避震的缘故，总会有乘客对我指指点点：“小伙子，你车悬挂坏了吧，根本就不滤震！”

车吵我的确承认，但根本不滤震打死我都不承认！我可是花了好几天的功夫才把这套绞牙调到比原厂滤震性还要好的地步！

我问他们：“你觉得什么车的悬挂才算舒服？”

他们异口同声地回答道：“老GL8！”

我追问：“是那种坐起来‘唿扇唿扇’的悬挂吗？”

“对，没错，多舒服啊！”

每一次遇到这样的人，我都会苦口婆心地给他们科普到底什么是好悬挂。结果他们听完恨不得反问一句：“你坐过GL8吗？”

那么到底车评人所说的好悬挂是什么样的呢？由于车辆悬挂的涉及面极为复杂，所以在这篇文章中不讨论悬挂形式，只说避震器与弹簧的匹配。

老款GL8的后排我不仅坐过，再加上该车保有量很高，我在路上更是见了不少。但说实话，老款GL8的后悬架调教得并不好！

众所周知，开改装车日常代步需要时刻躲避路面坑洼，以防止避震筒被颠的漏油，因此我经常会通过前车姿态来判断前方路面的颠簸情况。跟在大部分车后面，我都可以根据车身晃动幅度进行准确判断，然而跟随老GL8的时候却不行。

当我看见老款GL8在前方“上下翻飞”时，我都会时刻做好驶过“深渊”的准备，然而每次都是“雷声大雨点小”......一个小坑就让GL8唿扇不停，这你受得了吗？

那么为何老GL8通过小颠簸路面时，会出现大幅度的上下跳动呢？其实主要原因就是避震桶拉不住弹簧所造成的。因为避震桶自身工作原理的关系，它并不能单独支撑起车辆，更多是起到对弹簧的限位作用。

想了解更多悬挂知识可以查看这篇文章——《赛道提升宝典（3）--悬挂可不仅仅是“两根筷子加个弹簧”！》