杀一波回马枪？全新雷克萨斯IS F叫板3系、C级！

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  以一款ES横扫B级乃至C级轿车市场的做法堪称雷克萨斯近几年的明智之举，正因此网络上关于“ES到底打3系还是5系”的争论也从未罢休。事实上，无论是于族谱序列亦或价格定位，ES均属于入门B级选手，论辈分资质，定位更高的IS以及GS才是3系和5系的直接竞争对手。尽管葫芦侠尚不知晓GS未来会何去何从，但是有消息表明，全新一代IS或将在明年正式发布，这无疑是一个激动人心的好消息。

作为雷克萨斯产品布局中主攻入门的后驱四门轿车，IS至今共演变出三代车型，初代IS诞生于1998年，其底盘代号为XE10。整车在外形上最大的特点就是没有特点，相对平实的线条设计很难给人茫茫车海中一眼相中的激动，唯一体现辨识度的地方恐怕就是车尾处的分体式四眼尾灯了，放在那个年代还是拥有不错的吸引力。

事实上，当年雷克萨斯推出的LS、GS、ES都挺成功，而在美国市场逐渐站稳脚步后，这台定位更小的IS也完全是冲着宝马3系E46搞出来的，直列六缸后驱并配上前后双叉臂悬挂，规格十分高大上。

经过几次小打小闹改款后，2005年代号为XE20的第二代IS也正式问世，这代车型在外观上可谓天翻地覆，更张扬的外观设计在当时足够深入人心，修长的车头配合紧凑的尾部，绝对有运动轿跑的气质。但由于上代IS在与E46的对战中处于劣势，因此这代IS也改用平顺性更好的V6发动机，同时换装更侧重舒适性取向的多连杆悬架结构，加上车内的众多科技化配置，似乎摆明是冲着奔驰C级来的。

值得一提的是，这代IS还引入了让人魂牵梦绕的IS F版本，同时搭载规格更高的5.0L V8发动机，匹配8AT变速器，0-100km/h加速仅需4.6s，最高时速更是达到274km/h（解除电子限速应该能达到300km/h），称其为日系肌肉车也并不为过。