都是去年刚上市！据说想买A级车的99%都看过这7款

[车友头条-车友号-玩车教授]  2018年已经落下了帷幕，回首2018各个行业均出现了明显的“资本寒冬”现象，而经历过28年高速增长“蜜月期”的中国汽车市场增长势头在2018年也被无情地抑制住，市场遇冷但车企对待中国市场的态度却依旧是热情如火，向各个细分市场投放了多款重磅产品。其中尤以紧凑型级别的动作最为频繁，或是对原有车型进行全面换代更新处理，比如10年大换代的朗逸；或是直接推出全新产品比如菲斯塔、探歌。

大众-朗逸

指导价：10.99-16.59万

翻看过往的月度、年度轿车销量榜，大众朗逸是出现在头名次数最多的车型。08年进入中国至今已历10年。正所谓“十年人事几番新”身后的追赶者换了一批又一批，但朗逸车前悬挂“VW”标带来的光环加成、口口相传的底盘质感以及“套娃”但显高级体面的外观、内饰设计令其无惧世事的变迁。

但天底下没有常胜的将军，作为大众的拳头产品朗逸在PQ平台下已运作了10年，曾经的优势被时光一点一点地消磨掉，趁着10年的节点换代后的朗逸如期而至。MQB平台加身后，各项尺寸数据指标都有了明显的提升、在老旧的PQ平台上难以安放的潮流化配置也有了出现的机会、行驶时大众独有的“德味”也变得更为浓郁。此外老款车型并未因此退役，而是以更低的姿态吸纳喜欢性价比的消费者。

福特-福克斯

指导价：10.88-16.58万

前后配备独立悬架、精准的操控极限颇高的底盘。福克斯的到来开创了A级市场运动型家轿的先河，也正正是凭借与其他居家轿车相比流淌着运动化的鲜活血液，收获了一段销量上短暂的高光期。但当新鲜感过后、消费者开始意识到福克斯空间上的短板与10来万买车的主需的家用相悖。销量是一跌再跌，榜单上的名次也是越排越后。

面对如此颓势，唯有以垂直换代为应对之策。全系标配三缸发动机从字面意义来看是对运动的大不敬，但动力数据得到提升再结合重心的下降与8AT变速箱的加入整体的操控感受与加速体验依旧无负“运动”二字，而且福特为这套三缸发动机花不少心思，抖动与噪音都可以控制在一个可接受的范围内。美中不足的是哪怕已经进行“加大”处理，空间与同级的标杆车型仍存有差距。