2018年B级车市场“头牌”已定！这款日系车堪称年度黑马！

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2018年已经收官，国内B级车市场中的佼佼者像大众系的迈腾、帕萨特和日系的凯美瑞、雅阁、天籁等等，各自揣着不同的成绩单，奔向了2019。虽然部分车型官方并没有公布全年具体销量数据，不过参考此前的销量来看，毫无疑问，迈腾依然一枝独秀，而“榜眼”位置尚留悬念！

遥想2017年，大众迈腾一路高歌猛进，销量从年初领跑到年末，最终以超过21万台的销量成为国内B级车市场的“一哥”。而到了整个行业一致认为“车市寒冬”的2018年，迈腾却增势不减，再次以全年超23万台的销量卫冕冠军，实在难能可贵。

在《车壹圈》看来，迈腾之所以能够在国内B级车市场独占鳌头，一方面凭借的是大众品牌在华的影响力，另一方面则更多靠的是其自身的产品力。男女老少通吃的外观造型，宽大舒适的乘坐空间以及出色的驾驶质感等等，在各方面都没有明显的短板，而中国消费者需要的不正是这种“不偏科”的产品吗？如此看来，迈腾卖得好是有原因的。

而提到迈腾，就不得不提起“亲兄弟”——帕萨特。虽然去年相比迈腾少了5万多台的销量，但是相比2017年的16万台还是取得了近12%的增长，超过了细分市场平均增速。在刚过去的2018年，帕萨特迎来了全新换代，新车采用了MQB平台制造，并且外观设计和内饰风格都有了全新的进化，产品力得到大幅提升，销量也随之攀升。不过两者竞争这么激烈，就不怕其它对手钻了空子吗？

从目前销量来看，本田雅阁的销量应该是最接近帕萨特的B级车了。前11月，本田雅阁已经累销15.67万台，按照其换代后近半年的销量增长趋势，在11月突破2万台之后，保不准12月会继续刷新纪录，到时帕萨特“千年老二”的位置怕是要不保了呀！

说句实话，起初十代雅阁上市的时候，很多人消费者包括圈哥本人对其前景都不太看好，但是事实上却被“啪啪打脸”！毕竟国产后的十代雅阁直接将2.0T+10AT阉割了，并且饱受争议的1.5T版本就要卖接近20万，这不是抢钱吗？种种原因迫使圈哥对十代雅阁产生“偏见”。