商用车加混动图啥？瑞风M4微混技术解析

[车友头条-车友号-江淮]  “能拉货、能跑长途、不用修就是好车了。”这是商用车论坛上出现频次最高的购车需求，与SUV、轿车论坛上大谈噪声、推背感等主观格调不同，商用车的老板们显然更贴地气，更实在。站在老板的角度来看，购买一辆工作车，拉人拉货是最基本的条件，然后更朴实的需求是油耗、维修成本，设计也不能太差，毕竟出去办事“面子”也挺重要。中国市场能满足这个条件的MPV车型基本都在8-15万这个区间，东风、江淮、上汽大通等都有一定的实力，又因为商用车市场比较有限且看重口碑，因此商用车品牌彼此间的竞争也很激烈，如何在竞争中保持优势成为商用车品牌需要考虑的重点。

江淮在国内商用车领域算是老牌劲旅了，所占的市场份额也不小。但显然近些年其他车企的发展也对其压力不小，这不，去年江淮一改保守作风，开始在瑞风M4(参数|询价)上引入微混系统，以此提供更好的油耗和动力表现，各位老板是否买单？这台混动的“大面包”又有什么技术特点，这篇文章我们一探究竟。

◆商用车比乘用车更适合混动？

对于商用车客户来说，老板们的购买圈是非常独特的，他们更看重的是口碑，是同行的朋友介绍。从前开2.0L的朋友，发现1.5T＋电机同样不错，那么在油耗的对比下，当然更喜欢选择小排量。

另一方面表现在省油效果方面，其实P0端这种省油效果不可能和插电混动相比，他的理论节油效率在16%左右，如果再加上制动能量回收系统大约会有10%-20%左右（大约1L-1.5L百公里综合油耗）的油耗节省（相比江淮瑞风M4 2.0T的商用汽油车），1L油的消费可能在轿车车主眼里不是那么重要，但商用车老板们非常看重这1L油耗的花费，我们按照一年10万公里，最少节省量1L油来计算，一年下来可以节约1吨燃油，这就意味着可以给公司带来更好的成本管控。