那个最美的大众为何销量总不是最美?
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那个最美的大众为何销量总不是最美?

2018年11月30日 16:43
来源:车友头条
作者:朱子鹏

[车友头条-原创]  大众CC自从上市以来就被誉为“最美大众”,尤其是第一代CC刚刚问世的时候,在千篇一律的大众面前真的显得十分不大众,后来中期改款的时候,因为前脸采用了家族式套娃设计,深受一些CC粉的诟病。而今年8月份全新换代的CC又通过姣好的颜值重新赢得了“最美大众”的称号,可是有心的人却发现,最美大众上市三个月以来,销量始终不是特别美丽,就连一年中的汽车销量旺季,9月份和10月份CC的销量都没有突破2000辆,这是非常令人费解的,最美的大众的销量为何不是最美呢?

全新一代大众CC在外观上被誉为“最美大众”真的一点都不过分,相比大众的套娃设计,能给人眼前一亮的感觉,前脸进气格栅采用多横条的设计,大灯组与横条巧妙地融为一体,从而实现中网的整体设计美学,侧面采用溜背式造型,强壮的腰线贯穿至车尾,无框式车门自然也是不可缺少的,设计的小细节上也非常用心,后视镜采用银耳式设计,既提升了运动感也提升了美感。尾部相对前脸会稍显平庸一点,但注意也是相对,放在普通的车流中,CC的尾部依旧是闪靓的仔。

CC的内饰虽然没有摆脱“大众风”,但是好在这一代大众家族式的内饰设计相比上一代要时尚很多,平底式的运动方向盘,碳纤维装饰的面板,全液晶仪表都增强了CC的运动感和科技感,CC在配置上也比较丰富,自动泊车,自适应巡航,丹拿音响,方向盘加热,只要你预算充足,都能在CC上买到。

全新一代CC搭载了代号为EA888的2.0T发动机,EA888发动机可谓是大众旗下的神机了,下到凌渡,上到奥迪都搭载过这款发动机,这款发动机在CC上分两种动力输出,低功率版本最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,高功率版本最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,实测零到一百公里加速7.2s。

从产品力本身看,大家不难发现CC是一辆非常优秀的车,至少各方面产品力都没有明显的硬伤和短板,但是我们也知道,任何离开市场定价与定位去谈产品力的说法都是在耍流氓,所以CC销量不佳的原因还是要从市场定价与定位的角度去寻找。

全新CC总共有四款车型,市场指导价从25.28万到30.98万,这个价位其实是一个比较尴尬的区间,既能买到自家迈腾帕萨特的高配版,相同价位下,人家采用一样的动力总成和底盘结构,但是配置却更高,空间更大,品牌影响力也一样,同时也能买到诸多豪华品牌的中级车,可能在配置上稍微逊色一点,但是品牌影响力远远胜过大众,毕竟是个豪华品牌,就算长的丑点,大家却还是愿意买单。

CC的市场定位相对来说也是比较尴尬的,CC希望将年轻人作为自己的主要消费人群,但是对于大部分普通的年轻人来说,CC的价位未免过高,于是CC就成了他们的“Dream Car”,等年轻人有能力消费CC的时候,他们或已经成家立业,需要一部带着全家人舒舒服服出行的车,CC显然满足不了他们的需求,一部分人或因为品牌价值等问题转投豪华品牌阵营,导致CC陷入了没人要的局面。

当然,大众推出CC并不一定非要奔着盈利的目的去,毕竟大众旗下能够带来高利润的车型多了去了,完全可以摊薄CC的研发成本,CC从某种程度上更像是大众在运动中级车领域竖立起来的标杆,毕竟有这样一个标杆在,任何品牌推出运动中级车都不免要拿CC出来比一比,能够获得这样的品牌效应,对于大众来说就够了,毕竟狼堡从来也不差钱。

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