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这14点因素,助力中国成为世界第一大汽车产销国
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这14点因素,助力中国成为世界第一大汽车产销国

2018年11月25日 20:03平行之家

这14点因素,助力中国成为世界第一大汽车产销国

前阵子,有不少“鼓吹”中国车市进入寒冬的言论。诚然增速放缓,未能保持一直以来强劲的增长率。但,这也与体量的足够庞大有千丝万缕的关系。

平行哥以为,我们在认清市场行情的同时,也要充分肯定车市取得的耀眼成就,以及对未来保持信心。

一组数据便见真知,1984年中国汽车产量不到32万辆;2001年,国内汽车产量达到234万辆,17年的时间,增长了6倍多。而截至2017年底,我国的汽车产销量已经双双超过2800万辆,直逼3000万大关!连续9年问鼎世界第一大汽车产销国。

包括进口车市场,也是从无到有,从小到大。如此蓬勃发展的四十年,实属改革开放以来取得的举世成就。那这背后到底是哪些大政方针起了推动作用呢?今天,我们来看看。

1.1978年“合资经营可以办”

合资车这个概念大家都知道吧。这就是改革开放时候的伟大创举,由此,才陆续出现我们现在所熟知的合资企业,比如南北大众、广汽丰田等。

2.1986年汽车制造业成重要支柱产业

将汽车制造写进国家计划,其地位足以见得。政策、资源方面,也是更多的倾斜,有一个利于汽车制造长足发展的大环境很关键,特别是在起步阶段。

3.1988年“三大三小”战略布局形成

“三大三小”即一汽、二汽和上汽3个轿车生产基地和北京、天津、广州3个轿车生产点。

战略布局好比舵手,掌控巨轮前进的方向。

4.1994年《汽车工业产业政策》

这是新中国成立以来第一部汽车产业政策,意义非凡,指导我国汽车产业进一步合理、长足发展。其中的很多规定,更是影响至今。譬如,鼓励汽车消费、允许私人购车、引导合资车企规范发展等。感兴趣的朋友可以私下查看一下,与每个消费者都息息相关。

5.2000年鼓励轿车进入家庭

进入21世纪,经过多年的起步发展,轿车走进寻常百姓家也就水到渠成。放眼当前,中国的汽车产销、保有量,都是较高的水平,尤其是近一二十年,势头明显,离不开政策的鼓励。

6.2001年我国加入世贸组织

这是对整个中国经济都影响深远的事件,市场更加开放,国际化程度愈来愈高,对国家而言,是挑战也是机遇;对车企而言,调整产业结构,提高竞争力是取胜的关键;而对消费者而言,选择的可能性也更多、更好。

7.2001年征收10%车辆购置税

“鼎鼎大名”的购置税便是从这里开始,可能不少人觉得这是件让人掏钱的事儿,但其实,它的作用是调控车市。比如,购置税减半,刺激车市回暖……您说是不是这个理儿?

8.2004年新《汽车产业政策》颁布实施

政策方面的引导、鼓励,一定要与时俱进。

9.2004年缺陷产品召回

一方面,车辆的普及;一方面,保护消费者的权益。必须完善。

10.2005年汽车品牌销售管理办法

划重点:以4S店为载体的汽车销售流通和售后服务网络开始建立起来。也就是我们经常所调侃的“4儿子店”。它的意义同样重要,规范市场,使厂商、经销商、消费者能够保持良性、便捷的沟通方式。

11.2008年汽车反垄断法

市场的高度竞争,催生反垄断法是每个国家的必经之路。

12.2013年汽车三包政策

健全的产业政策一定要涉及方方面面,尤其是保护广大消费者群体的利益。

13.2018年汽车进口关税再下调

这一点,大家一定不陌生。平行哥当时还特地撰写专题文章,为大家详细解读关税下调的影响。

14.2018年合资股比限制放开

自主品牌将迎来充分的市场挑战,新一轮的洗牌或许不远了。

总结:

四十年来的逐步开放、引导、发展,将我国从汽车弱国推向汽车强国,成绩显赫,尤其是广大消费者能够享受到最前沿科技带来的驾驶乐趣。

但仍旧要意识到自身的不足,尤其是尖端科技的掌握,充分提升自身竞争力,才能在残酷的市场竞争中存活下来!