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想省油又不想开电动车,混动车了解一下
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想省油又不想开电动车,混动车了解一下

2018年10月23日 18:02
来源:车友头条
作者:朱子鹏

[车友头条-原创]  前几天小编带大家看了几款纯电动车,网友们普遍反映电动车省油是省油,但是一旦没电了又没地方充电就非常麻烦,于是就有网友问小编有没有那种既省油又不用担心充电问题的车,答案当然是有了,今天小编就来带大家看几款二十几万就能买到的既省油又没有充电烦恼的中级混动车。

车型:本田雅阁混动

售价:19.98万-25.98万

本田雅阁混动在外观方面与燃油版没有多大区别,依然是十代雅阁最具特色的溜背设计,只是在细节处理上有一些不同,比如在雾灯和门把手上增加了镀铬装饰调,翼子板上的“HYBRID”标识透漏了自己不同于燃油版的混动身份。

雅阁混动在内饰上与燃油版区别最明显的地方就是仪表盘和挡杆设计了,混动版的仪表盘取消了传统的转速表,7英寸液晶仪表显示了能量输出,电量等混动车特有的信息元素。而换挡机构部分,与燃油版不同的是,混动版采用了按键式的电子换挡,显得更加富有科技感。

十代雅阁混动搭载了第三代i-MMD混动系统,由两个电机和一个2.0L的阿特金森循环发动机共同组成。电动机最大输出功率是146马力,峰值扭矩175牛米。电机最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛米,整个混动系统最大马力达到了215匹。最重要的是,这套动力系统百公里油耗仅仅需要4L,比燃油版足足低了2L,要知道现在油价已经快要突破8块了,每百公里省2L油意味着一百公里可以省下16块钱,是一笔非常可观的费用。

车型:丰田凯美瑞混动

售价:23.98万-27.98万

丰田的混动系统在业界一直都是有口皆碑的,这一代凯美瑞混动不仅在技术上继续保持自己的优势,在外观设计上,也一改之前凯美瑞给人的“中规中矩,老气横秋”的印象,变得十分时尚。采用类似于雷克萨斯的纺锤形前脸设计,显得霸气又不失时尚。车尾排气与燃油版不一样,采用的是单边单出的排气布局,尾部带有“HYBRID”铭牌。

凯美瑞混动的内饰设计与燃油版本的区别不大,主要是在一些细节上凸显了自己的混动身份。比如蓝色的一键启动按键,得益于这一代凯美瑞在内饰设计风格上的改变和创新,整个凯美瑞混动的内饰氛围显得十分豪华运动,偏向驾驶员的中控设计营造了很好的运动氛围,一改之前凯美瑞给人的”中年爸爸车“的刻板印象。

凯美瑞混动采用了一台2.5L的自然吸气发动机和一组电动机,发动机最大功率178马力,峰值扭矩220牛米,电动机最大扭矩202牛米。热效率高达41%,市面上大部分同类产品的热效率普遍在37%左右。百公里油耗仅需要4.1L,比燃油版的凯美瑞每百公里省接近2L油。对于现在日益高涨的油价,凯美瑞混动给了你一个完美的解决方案。

车型:别克君威混动

价格:22.98万-23.98万

别克君威混动在整体外观上与燃油版的差别不大,只在一些细节方面做了区分,比如在车标方面,混动版相比燃油版多了一圈蓝色装饰,用来凸显自己的混动身份。同时在尾部标识上加了一些混动元素,例如在君威标识下面加入了30H标识。

君威混动的内饰与普通燃油版本采取了相似的设计风格,环抱式的中控设计显得十分大气和豪华,不过别克在混动车型上取消了液晶仪表,回归了传统的机械仪表,在中控大屏上可以找到电池能量等信息,显示效果比较直观。

君威混动系统搭载了一台1.8L的自然吸气发动机和一套双电机,1.8L的发动机最大能够输出128匹马力,峰值扭矩175牛米,电动机总功率114千瓦。整套系统能够输出136千瓦,峰值扭矩380牛米。在最关键的油耗方面,每百公里君威混动比君威燃油版至少节省2L油。如果你想要买一台美系混动车,君威将会是一个不错得选择。

在目前油价高涨,充电设施又不是特别便利的情况下,混动车的确是最好的过度选择。这些混动车既不需要依赖充电桩,同时又能够最大限度的帮助车主降低油耗,节省用车成本。所以如果你还在纠结高油价带来的用车成本压力,小编建议不妨去看看混动车吧,既节省了油钱又能在众多的燃油车中脱颖而出,不失为一个明智的选择。

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