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“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!
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“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!

2018年07月09日 16:17
来源:懂车

[车友头条-车友号-懂车]  曾经有一段时间,懂哥身边不少人都换上了马自达,觉得马自达销量应该非常不错,但是每个月销量出来,才发现,这根本就是错觉,只是因为懂哥身边这群小伙伴都清一色的是马自达的忠实拥护者!

“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!

一群被“魂动”设计、创驰蓝天技术和“人马合一”给诱惑的少年,回想当初差点就入了阿特兹......

好像对马自达有好感的大部分都是年轻人,马自达的“魂动”设计以及“人马合一”的操控感着实让人着迷,同样空间小,隔音差的问题备受吐槽。正是这样一个优劣非常明显的车企总是游离在市场的边缘。

“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!

随着马自达6月份销量的曝光,马自达半年的销量数据也出炉,其中,长安马自达86772辆,同比增长13.1%,一汽马自达销量59070辆,同比增长幅度仅为0.4%。半年来,马自达的销量仅为14万多,这个成绩也许是其他车企一个月的销量罢了,称为“小厂”一点不为过,尽管马自达在国内拥有两家合资车企:一汽马自达和长安马自达。

车型少,发展难

拥有两家合资车企的马自达目前在售的车型却仅仅只有5款,除开进口版的CX-3,两个车企各拥有两款车型,车型少在一定程度上让马自达显得非常被动,当其中一款车型销量表现低迷时,整个品牌的销量就会出现大幅度的波动,整体的差距也就被拉开了。

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马自达整体的产品线可以说是残缺不全的。

作为一个专注于技术的马自达在车型引入上有些落后,纵观国内其他车企,海外版车型引入国内,纷纷采用了双车策略,但是在马自达却并没有这样的车型出现,差异化的产品布局能够让马自达在细分市场能够拥有各自的消费者,同样也让那些摇摆的消费者一直摇摆下去。

“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!

在技术层面马自达备受认可,这样良好的市场环境下,马自达完全可以加快车型国产化的进程,但是在后续的市场中,马自达将引入CX-8,而一直备受关注的CX-9却迟迟未见踪影。

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如此下去,即使新的技术出现,马自达不能在车型丰富程度上做出改变,销量将依旧难以回升。

SUV销量相当,阿特兹销量惨淡是关键

在SUV领域,CX-4CX-5的表现不相上下,月均5000辆的成绩,这两者的差距仅仅在于一个颜值更高,一个空间更大的差距,不过却也成功的将两个价格重合的市场划分成更加细分的领域!

“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!

对于消费者来说,喜欢颜值的女性车主会选择CX-4,喜欢空间的男性车主会更偏向于选择CX-5。

只不过,放归到同级车型中,马自达的优劣却非常明显,空间不足,配置低的缺点暴露无遗,导致这两款车型月销基本上稳定在5000辆左右,难以有所突破。

“小厂”马自达备受认可,销量为何惨不忍睹?尤其是阿特兹!

但是,在轿车领域,阿特兹和昂克赛拉可谓是表现最为明显的,一个月销破万,一个月销仅3000辆。要说差距,一个是中级车,一个A级车,同样2.0L排量的车型价格差距在2万左右,一向喜好大的国人在这两款车上却有了反向的选择。

究其原因还是因为阿特兹的大仅仅表现在了尺寸上,在空间上并不明显,虽然是一款中级车,但是和其他日系车的A级车空间感相当,比昂克赛拉也仅仅大了一点点,对于众多消费者来说,多花2万买这点空间是不划算。

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其次,在市场上,运动型中级车市场的表现一向都比较惨淡,虽然马自达的底盘有优势,但是在动力上却并没有同级对手有优势。但是,昂克赛拉因为有1.5L排量的车型让价格直接来到11万左右,门槛相对于阿特兹要低了不少,对于众多看颜值的消费者来说,很明显昂克赛拉更值得入手。

除此之外,昂克赛拉的三厢和两厢策略在选择上更为丰富。

价格成销量提升的关键所在

每一次懂哥身边的朋友想买马自达的车型时,懂哥都是很简单的说一句:直接买就好,他们家优惠就这么多。

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确实是如此,马自达的车型几乎全国统一价。换句话来说,马自达对于市场的把握能力偏弱,其他车企会适当的根据市场的行情来调整旗下车型的优惠,但是马自达却不会,这也导致马自达旗下车型淡季销量惨淡(5月),旺季销量难有突破。

在目前的市场格局下,如果不能打破这种定价策略,马自达也将一直成为国内的“小厂”之一,尽管有那么多的拥护者。

(文/车友号 懂车)
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