奔驰M270发动机

M270纵置版一个冲程内实现五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心，这两项技术的存在，使得这款涡轮增压发动机能够做到10.3的压缩比（通常涡轮增压发动机压缩比都在10以下）。

小惯量涡轮加上发动机本身短行程的设计（缸径83毫米/行程73.7毫米）从1250rpm开始即可输出峰值扭矩。

光滑的气缸壁、对活塞环的优化、非对称活塞裙表面的碳涂层等都可以降低发动机内部的摩擦损失，该发动机每公里的二氧化碳排放量在136g-147g之间。

M270纵置版还采用了可变排量机油泵和启停系统。可变排量的叶片泵可以根据发动机的转速和负载提供适量的机油，避免机油泵浪费过多的能量。

一开始就肩负纵置使命

奔驰拥有两种新平台，即MFA横置平台和MRA纵置平台。M270发动机原本搭载于奔驰B级，与7G-DCT变速箱搭配（横置）。

M270发动机在设计之初就肩负着纵置的使命，如今它已经完成了任务。一台发动机在不改变主体结构的情况下可以进行横置和纵置安装，这是奔驰的模块化战略。