顺势而为 试驾2018款宝马X1 xDrive25Li
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顺势而为 试驾2018款宝马X1 xDrive25Li

2017年12月07日 16:30
来源:车友头条
作者:唐成策

[车友头条-原创]  我们从小读书,似乎就从历史故事中得到不少墨守成规的下场,适应环境会寻求变通的人,往往能够笑到最后。全新X1舍弃了过往的一切,从新的平台开始,抛弃了后驱,拥有更大的块头,配置提升,虽然情怀跌到谷底,但它看起来更像属于这个时代的产物,更加顺应市场需求。不如给自己找个台阶,卸下芥蒂,接受并拥抱这个新时代。

外观:和X3、X5风格更接近

经过国产加长“洗礼”的全新宝马X1要比上一代车型大上了一圈,整体的风格和X3、X5更加接近,看起来更厚实更有气派了,更像一台正正经经的SUV,犹如非主流晋升偶像派。

内饰:熟悉的宝马味道

内饰和X5那一套非常相似,熟悉的宝马风格,无需时间适应,做工用料都是很棒的,完全符合这个价位的水准,只是机械仪表盘是个美中不足的表现,但是连X5也都是机械的,这么一想也就能接受了。

空间:完爆同级对手

经过国产加长后的全新宝马X1空间表现确实足够优秀,不论乘坐还是储物空间,都是上佳表现,远比现款Q5出色,同时标配的全景天窗也是吸引人的手段之一。

动力:提供三种动力 选择较丰富

我们这次试驾的是2.0T的高功率车型,也就是xDrive25Li车型,其最大功率达170千瓦,峰值扭矩350牛米。变速箱方面,1.5T车型匹配爱信6AT变速箱,2.0T车型则匹配爱信8AT变速箱,并且均采用的是机械式换挡机构。

试驾感受

老X1的运动感让人记忆犹在,而新X1更换了前驱平台之后,在操控上是不是会因此而退步呢?我们马上进入试驾环节。

与老款的后驱平台相比,全新X1的操控底子确实要弱上不少,不过需要值得肯定的是,虽然“出生”于UKL前驱平台,但在全新X1身上仍然能体现出宝马的调校功力,它依然有着不俗的操控与动力,当然,这一切都是以这台xDrive25Li车型而言的。

这台2.0T高功率发动机拥有不俗的动力储备,日常驾驶动力几乎还有过剩,给人直观的感受就是动力可以随叫随到,并且全力踩下油门还有不俗的声浪来刺激你的神经,让人觉得开起来相当过瘾。

2.0T发动机车型匹配的是爱信的8AT变速箱,平顺性方面的表现已经很优秀了,换挡逻辑非常清晰,挡位绵密,巡航时转速也保持的很低,日常使用挑不出什么毛病。在激烈驾驶时,还是能够感觉出来,对于降挡这台8AT似乎表现没有老款上ZF的8AT出色,有得也有所失吧。

老款X1悬架的硬度还记忆犹新,全新X1算是不忘初心,虽然已经往舒适性做了很多妥协,但整体依旧稍显硬朗,对于过弯的支撑性比较充足。新X1的悬架同时还很有韧性,对于冲击的缓解也要比老款显得更游刃有余。

全新宝马X1提供了Sport、Comfort和ECO三种驾驶模式,这台xDrive25Li车型在三种模式下动力都显得充沛,ECO提供了滑行模式,能够进一步降低油耗,而Comfort模式日常使用是最为合适的,在Sport模式下变速箱随时待命准备将挡提速,偶尔体验一番也是非常爽快的。

转向相比老款来说更轻,并且是恰到好处的轻,不会让人觉得发假,并且保留了一些虚位,日常驾驶时会显得更加从容,没有老款那种神经质的敏感了。

总结:

全新X1可谓是有了翻天覆地的变化,它变得更加精致,更加高大阳光,好似一个叛逆的小男生浪子回头了一般,除了那少部分追求情怀和操控的玩家来说,应该更多人都会更心水全新的宝马X1。时代的潮流不可逆转,在市场经济的今天,一切变化都是朝“钱”看,全新宝马X1正是顺势而为,也就自然能在市场中如鱼得水了。

鸣谢:

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