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4天1000公里,GS8陪我们在塞罕坝寻找旅行的意义
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4天1000公里,GS8陪我们在塞罕坝寻找旅行的意义

2017年10月31日 11:55

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  

9月底的塞罕坝正是一年中最美的时节,著名的摄影天堂,从北京到这里也方便,从京承高速一路杀到围场,再走上50多公里“板儿新”的省道,中间休息了两次,4人双车也只用了4个多小时。

地处河北承德和内蒙交界的塞罕坝景区,共分三大块,塞罕坝森林,御道口稀树草原和乌兰布统草原,本来计划4天里把三大景区都溜个遍。一进景区就放弃了这种痴心妄想,里面实在太大,而且“快”在我看来,并不见得是一件多好的事情,放缓心情,细心感受沿途的美景,用相机凝固那些值得记忆的瞬间,才是旅行。

于是这4天,我们把大部分时间放在秋色最浓的乌兰布统,尽管如此大概也只转了景区的一半。那还是托了这次的试驾的大块头——广汽传祺GS8的福,一开始我对这辆2驱7座城市SUV的通过能力满怀忧虑,甚至为它备好了拖车绳。当然还真是用上了,嗯,是我们拖出一辆陷车的福克斯

故事发生在通往桦皮沟景区的路上,从某种程度上说,这甚至算不得路,不过是当地牧民收牧草和粮食的拖拉机在草原,天长日久碾的车辙印,没了那层薄薄的草甸,松软的黄沙露出来,好像是草原上金色的伤疤。那辆崭新的挂着湘牌的福克斯显然高估了自己的通过性,没走进景区多远就陷在沙地里,司机试着猛踩油门却只能越陷越深。路过的我们自然不能坐视不理,帮助车主安装好了拖车钩,仗着235|60 R18的大轮胎和很高离地间隙,GS8并不担心会陷车,不过轻踩油门,2.0T发动机没怎么用力就把他们拉出沙坑,这件事一下子让我对GS8信心大增。

其实在来的高速上,经过四百二十公里的驾驶,文化君对GS8已经有了足够多的了解。动力数据上201匹最低功率,320牛米最大扭矩,这台2.0T发动机在自主品牌2.0T中已经称得上实力出众,但相比一线合资品牌的2.0T发动机有10%上下的差距,不过它有一点却比大部分2.0T都强,那就是可以使用92#汽油。综合油耗10个以下,还能吃糙粮,家用还是比较实惠的。

从实际驾驶体验来说,我得给调校这台6速自动变速箱的工程师打个666。好的变速箱调教,不仅是平顺,而是要让发动机适应车子的使用环境,以老款汉兰达2.7使用的6速变速箱为例,用一,二档的高转换挡,和敏感的降档,掩饰住老汉兰达发动机仅有252牛米最大扭矩,低扭不足的缺点,甚至给不少人留下老汉兰达提速很快的错觉。而在拥有320牛米扭矩的GS8上动力是不缺的,最大的问题其实是,1750转达到最大扭矩时造成的提速突兀感,于是这台变速箱就调教成用快速升档,来提高平顺性,同时也大幅提升了燃油经济性。

要是想体验一把全力加速,相对使用3000转升挡的运动模式,文化君更推荐使用换挡拨片,作为少有的配备换挡拨片的中大型SUV,GS8显然对自己的驾驶乐趣充满信心。当然由于偏舒适的悬挂调教,过弯的侧倾还是比较明显的。

在乌兰布统的乡间公路上,GS8的悬挂可谓大显神威。不论是坑洼不平的土路,遍布碎石的搓板路,还是刚下完雨的泥水路,都没有给我们的行程带来太多麻烦,连后备箱里忘记固定的闪光灯泡也没有损坏分毫,我们发现以后,一边大呼侥幸,一边晓得GS8可靠。

四天的旅行,很快就结束了。GS8的第三排虽大,能装下我们四人份人的行李加摄影器材,却装不下乌兰布统的秋色。旅行作为一个动人的词汇,更应该是自由的充满意外的,蜷缩在大巴和飞机上几个甚至十几个小时,然后拍照、吃饭、睡觉,不过是把按部就班的生活换个地方继续。

真正的旅行,让我们直面自我,旅行不仅让我们看到世界,更让我们看到自己在其中的位置。开上一辆车,装满你的家人或朋友,让旅行告诉你,生命将引领你去向何方?这才是旅行的意义。(文/车友号 汽车有智慧)

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