年轻玩家必备 试驾YARiS L 致炫

[车友头条-车友号-车友说车]  YARiS L 致炫（下文中将简称为“致炫”）作为合资品牌小型车中非常具有代表性的一款车，更个性、时尚的外观使它成为了年轻购车群体中的话题。经过中期改款后，更为个性化的“八字胡”设计让它给人留下了更深刻的印象，而在动力以及配置方面的升级则无疑能让致炫在面对诸如大众POLO以及本田飞度这样颇具竞争力的对手时更有底气。致炫目前共推出了10款车型，售价区间在6.98万-10.13万元，相比同级竞品大众POLO以及本田飞度而言在售价方面有着较大的优势，加上市场优惠力度较大，配置丰富，使得致炫在同级别车型中具有非常高的性价比。

外观：迷人的“大胡子”

YARiS L致炫的外观设计采用了丰田家族全新的KEEN-LOOK设计语言，让人印象最深刻的就是前保险杠“八字胡”式的设计，这无疑让它的整个外观设计多了几分灵动与个性，而也正是因为如此，致炫能在同级别车型中更容易受到年轻购车群体的青睐。此外尾部出彩的细节刻画，也使得整个车尾的设计显得非常饱满同时更加有力。

内饰：简洁实用　车厢氛围更年轻

作为一款中期改款车型，YARiS L 致炫的内饰设计沿用了老款车型简洁大方的设计风格，中控台细节则根据外观的风格进行了“圆滑”式的处理。内饰的压线处理以及黑色钢琴烤漆的饰板也颇显质感。而在配置方面，全系配备的车身稳定系统、牵引力控制、发动机启停以及坡道辅助等配置无疑都是同级别竞品们只会在高配或者顶配车型上才配备的功能。

空间：乘坐空间表现突出

从车身数据上看，致炫的轴距达到2550ｍｍ，这也使得其有着非常出色的车内乘坐空间。此外，326升的后备厢容积对于这样一款两厢小型车来说完全能够满足日常储物需求，能4/6比例放倒的后排座椅则能进一步拓展它的后备厢储物空间。

动力：趋向平顺性的动力组合

YARiS L 致炫的发动机依旧沿用了改款前的1.3L以及1.5L发动机，但自动挡车型换装的CVT变速箱则是一个不小的惊喜。虽然之前的那台4AT变速箱的表现在同级别车型中已经非常不错了，但CVT的加入则无疑让YARiS L致炫在日常驾驶中拥有了更出色的平顺性。这款采用挠性锁止液力变矩器的S-CVT变速箱可以模拟8个挡位，当发动机处于低转速时可将转速控制在一个较低的转速区间，从而获得更佳的燃油经济性。

动态体验：驾驶轻快　游走在城市的精灵

在日常驾驶中，致炫可以给驾驶者带来一种非常“轻快”的驾驶体验。1.5L发动机虽然不会带来非常强烈的推背感，但毫不拖沓的起步会给你立刻留下好印象。此外，线性的油门踏板设定也会使得初次驾驶的人很快适应它的“节奏”。

新换装的CVT变速箱与1.5L发动机的配合颇为默契，发动机转速的响应也比较快，同时在平顺性方面比此前的4AT更加出色，日常在城区路况下能给驾乘者带来非常惬意的体验。此外，这台无级变速箱在手动模式下还能模拟出８个挡位，这也能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。

致炫的方向盘回馈力度相比以往的日系车来说稍微偏重，而这样的设定对于一款小型车来说无疑更有利于营造更佳的操控感受，精准的指向性也能让它在驾驶起来更显灵动。

致炫在悬架结构上都采用了在这个级别车型上比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体调教偏向舒适性，避震系统则体现出了比较高的韧性。此外，底盘在日常驾驶中所表现出的整体感非常强，在通过较大坑洼时不会出现多余的震动，这种不错的品质感无疑能让它在诸多同级别小车中脱颖而出。

全系标配的电子稳定系统（VSC）以及牵引力控制系统（TRC）能让致炫在应付湿滑路况时表现的更加从容，也提升了这款精品小车的安全性。而HAC上坡起步辅助系统能让那些遇到上坡起步就紧张的新手们提供可靠的辅助。

总结：

时尚潮流的外观设计、出色的空间体验以及舒适的驾乘体验无疑都是YARiS L 致炫这款精品小车的卖点。当然它更能打动人的应该是全系标配的牵引力控制以及车身电子稳定系统，在与同级别竞品车型的对抗中，这样的安全性配置会使它更具优势。此外，CVT变速箱的加入则让它相比老款车型在燃油经济性方面有更优秀的表现。同时为“新手“量身打造的上坡起步辅助配置以及它所提供的更多个性化的车身颜色，加上它实惠的售价则都会使它成为那些准备购买第一台车年轻人们的不二选择。（文/车友号 车友说车）