E200N和黑猫哪个好
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黑猫
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    车辆基本信息

    江铃集团新能源

    微型车

    厂商/级别

    长城汽车

    微型车

    暂无数据

    质保

    暂无数据

    暂无数据

    油耗/标识

    暂无数据

    价格区间

    暂无报价

    厂商指导价:

    --

    暂无报价

    厂商指导价:

    燃油/电耗费用

    万/年

    --

    暂无数据

    外形尺寸

    mm

    车长
    相差mm

    mm

    mm

    车宽
    相差mm

    mm

    mm

    车高
    相差mm

    mm

    mm

    轴距
    相差mm

    mm

    动力性

    暂无数据

    排量

    暂无数据

    暂无数据

    进气形式

    暂无数据

    暂无数据

    最大马力

    暂无数据

    暂无数据

    最大扭矩

    暂无数据

    暂无数据

    官方0-100km/h加速

    暂无数据

    安全和操控配置

    1个

    0气囊有4辆车型1气囊有2辆车型

    气囊数量

    2-5个

    0气囊有4辆车型 2气囊有21辆车型 5气囊有10辆车型

    胎压监测

    零胎压继续行驶

    安全带提示

    ISOFI儿童座椅接口

    ABS防抱死

    制动力分配

    刹车辅助

    牵引力控制

    车身稳定控制

    上坡辅助

    自动驻车

    陡坡缓降

    发动机启停技术

    车型参数配置对比
    E200N共有款在售车型
    • 2020款E200N 豪华型(302KM)

    • 2020款E200N 时尚型(302KM)

    • 2018款E200N 豪华型(250KM)

    • 2018款E200N 时尚型(250KM)

    • 2017款E200S 豪华型

    • 2017款E200S 舒适型

    黑猫共有款在售车型
    • 2022款301km 基础型 三元锂

    • 2022款351km 豪华型 三元锂

    • 2022款405km 长续航型 三元锂

    • 2022款351km 舒适型 三元锂

    • 2022款351km 标准型 三元锂

    • 2022款301km 萌宠版 磷酸铁锂

    • 2022款351km 豪华型 磷酸铁锂

    • 2022款351km 舒适型 磷酸铁锂

    • 2022款改款 301km 萌宠版 磷酸铁锂

    • 2022款351km HelloKitty联名款 磷酸铁锂

    • 2022款351km HelloKitty联名款 三元锂

    • 2022款351km 舒享型 磷酸铁锂

    • 2022款351km 舒享型 三元锂

    • 2022款301km 萌动型 磷酸铁锂

    • 2021款405km 长续航型

    • 2021款351km 豪华型

    • 2021款351km 标准型

    • 2021款301km 基础型

    • 2021款301km 萌宠版

    • 2021款405km 公务版

    • 2021款351km 公务版

    • 2021款301km 公务版

    • 2019款351km 灵睿版

    • 2019款310km 灵趣版

    • 2019款310km 灵动版

    • 2019款351km 灵智版

    • 2019款310km 灵智版

    • 2019款351km 灵趣版

    • 2019款351km 女神版

    • 2019款351km 亲子版

    • 2019款301km 标准版

    车型参数配置对比

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    来源:答答买车
    答答点评:江铃集团现有的新能源车型主要有易至EV3、EX5、江铃E200N等,这些车型都是A00级的微型车或是A0级小型车。江铃新能源正在建设的3个新整车平台,可实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖。GSE会以全新的品牌形象在中国和欧盟市场同步发售,新工厂也将为消费者开发出更多的新车型。 12月27日,江铃集团新能源新工厂启用暨GSE预生产仪式在南昌举行。江铃GSE是由江铃集团与
    来源:懂车
    每次聊到像吉利星越L、广汽传祺GS8这些国产车,总会有评论说“合资车越来越便宜,国产车越来越贵”。这种说法是站不住脚的,首先是这些车仍比同价位的合资车更有性价比;其次,更贵车型的消费需求始终都有,凭什么中国车企不能赚这部分钱,只能国外车企赚吗? 但你要说,国内有没有车企原来卖廉价车,后面不想卖了的?似乎也有: 欧拉的黑猫,原本是是7万价位非常有竞争力的纯电微型车,去年年初却停止接收订单,官方的说法