品牌介绍
长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,拥有CS75、睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。
品牌故事
从最初的兵工厂转为民用汽车制造企业，长安汽车从起初仿制国外成熟车型，之后与海外汽车品牌的“联姻”，再到现在自主品牌的创立，长安汽车一路创造并鉴证了中国汽车工业从无到有的艰难历程。
1957年，中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，以这个方针为指导方向，四五六厂的200多名工人在1958年面临资金不足、没有机床和模具的情况下，历时3个月，以威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制，终于试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。与此同时，中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。
长江46型越野车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，该车并没有倒挡，只能向前开。虽然长江46型越野车当时还存在不少问题，但经过不断改进后，当年就生产了38辆。
有汽车生产经验的长安厂在80年代初从广州购买了两辆日本铃木轻型卡车，长安厂原本决定对整车进行拆解、测绘后进行仿制，但技术人员将车辆拆解后惊讶地发现，当时这辆铃木卡车的技术远远超出了他们的想象。技术上的难题迫使长安厂决定引进日本铃木的产品和技术。
1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，重庆长安汽车股份有限公司占51%股份，日本铃木株式会社拥有39%股份，铃木（中国）投资有限公司持有10%股份，公司注册资本1.9亿美元，投资总额5.55亿美元，厂址位于重庆市巴南区鱼洞镇。
由于长安拥有微型车生产经验，合资公司成立后着手打造的第一款车型便选定为1984年诞生的第二代铃木奥拓，该车为日本畅销多年的微型家用轿车。在获得日本铃木奥拓车型的相关技术和生产设备后，长安铃木便开始生产奥拓轿车。1995年3月25日，长安铃木总装生产线试制出第一台奥拓SC7080轿车，该车在同年4月1日正式投入生产。
2001年4月25日，长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了长安福特汽车有限公司，双方各持有50%股份。凭借福特汽车的技术与管理以及长安汽车的诸多优势，长安福特仅用14个月的时间便完成了从土木建设到设备安装及调试等所有工作，在重庆市北部新区鸳鸯镇建设完成了一家一流的整车生产厂。
2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线，这款三厢嘉年华外观源自专为印度市场打造的福特Ikon，以第五代福特嘉年华底盘为基础打造而来，嘉年华凭借稳重的造型设计和福特的品牌影响力，虽谈不上是一款主流小型家用车，但在当时国内较为火热的小型车市场中也占有一席之地。2004年2月，长安福特推出了继嘉年华之后的第二款车型——福特蒙迪欧。该车一经上市便立即获得市场的认可，成为当时国内中高档公务车及家用车的又一选择。
2006年2月27日，长安汽车集团、福特汽车公司与马自达汽车公司在重庆公布了进一步加强三方合作伙伴关系的计划，马自达汽车公司参股长安福特汽车有限公司。自此，公司正式更名为长安福特马自达汽车有限公司，三方持股比例从原先的长安汽车与福特汽车各占50%变更为长安50%、福特35%和马自达15%的比例。
重庆长安汽车股份有限公司于2006年与瑞典沃尔沃汽车公司共同成立了长安沃尔沃，按照与合作伙伴长安福特马自达汽车公司签订的协议，瑞典沃尔沃汽车公司以技术转让的形式授权长安福特马自达汽车公司生产及销售沃尔沃S40轿车。
2008年，隶属于福特旗下的沃尔沃陷入困境，先后传出戴姆勒、宝马及马自达等车企欲收购沃尔沃的计划，紧接着国内多家车企加入抢购沃尔沃的争夺战。先后传出上汽、奇瑞、吉利和长安汽车对收购沃尔沃信誓旦旦，其中人们更看好与沃尔沃有着合作关系的长安汽车。然而传闻止步于2010年3月28日，福特汽车公司宣布已与浙江吉利控股集团有限公司就沃尔沃轿车及相关资产出售达成协议。同年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司正式宣布，已完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车的全部股权收购，而根据长安汽车与沃尔沃汽车的合作协议，沃尔沃S80L将投产到2019年。
2006年7月，长安汽车公布其自主品牌轿车发展战略，宣告正式进军轿车领域。长安集团总裁徐留平描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图，即大力发展自主品牌轿车以贴近市场需求为导向，提升产品质量的同时打造国内知名品牌轿车。长安启动自主品牌轿车战略正是洞察到中国汽车市场发展方向的变化，随着国际能源日趋紧张，消费者对汽车的消费观念正在发生变化，经济型小排量家用轿车将成为更多理性消费者的首选，这也催生了长安汽车首款自主品牌轿车的诞生。
2008年4月17日，长安汽车日本设计中心正式成立，该设计致力于长安汽车的外观及内饰设计开发工作，这也是长安汽车继意大利都灵的欧洲设计中心之后，在海外成立的第二家研发中心。
2009年7月，长安汽车综合试验场正式投入建设，长安汽车垫江综合试验场是汽车、摩托车研发及汽车强制法规试验平台，项目规划了14种试验道路和67种特殊路面的组合，总占地面积达3362亩，总投资13.1亿元，建成后的长安汽车综合试验场具有国内最大的动态试验场和国内独有的湿滑操纵稳定性道路和湿滑动态广场等特殊场地。
2010年6月，长安汽车英国研发中心在英国诺丁汉正式成立，该中心充分利用当地在发动机和变速箱方面的研发优势，加强长安汽车的动力系统研究与研发工作，快速提升自身在动力总成设计开发方面的能力。此后，长安汽车加快了在海外建立研究中心的步伐。2011年1月18日，长安汽车在有着“汽车城”之称的美国底特律成立了长安汽车美国研发中心，该中心专攻汽车底盘技术，主要设计底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究和底盘制造工艺等方面的研究。
2010年10月31日，长安汽车发布其全新品牌战略和四大品牌标识，其中就包括长安乘用车新标识。此前，长安汽车高层认为盾牌型标识的视觉冲击力不强，为长安汽车换标一事酝酿已久。新设计的V型标识代表着价值（Value）和胜利（Victory），新标识的创意来自于抽象的羊角，体现了长安汽车势必争做中国汽车行业“领头羊”的决心，但也有人认为长安汽车的新标识与某日系高端品牌标识过于相像。
2011年12月27日，基于哈飞赛豹电动车打造的长安E30纯电动汽车在位于天津的中国汽车技术研究中心进行安全碰撞试验，最终碰撞结果获得五星的佳绩，也完成了中国电动车的“带电首撞”
值得一提的是，除了生产乘用车之外，长安汽车位于河北保定的生产基地主要生产大、中型客车及特种车辆，其产品涵盖6米至12米共7大系列100多个品种，广泛用于国内外公交、客运和旅游等多种专用车市场，长安客车更是大量出口到中东、南美、南亚及东欧等多个国家和地区。凭借先进的装备与工艺，与欧洲客车工艺接轨的制造体系保障了长安客车所拥有的安全性，使得长安客车在国内客车制造领域中迅速发展壮大。
在国内拥有十多家整车工厂和发动机工厂外，长安汽车还在马来西亚、越南、伊朗、埃及、墨西哥和美国等众多国家设有产业基地，长安汽车在整车出口方面也连续保持增长态势。长安汽车海外事业发展部在面对人民币大幅升值和中国外贸出口大幅放缓等诸多不利因素下，依然实现了在乘用车、商用车及客车出口的大幅增长。长安汽车河北公司将星光4500、新长安之星等主销车型销往乌拉圭、危地马拉、安哥拉、秘鲁和智利等国家。
