CDC（Continuous Damping Control），是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“自动调节及不间断减震控制系统”。供货商是来自德国的知名厂家...

单纵臂式独立悬架（single trailing arm type suspension） 每侧车轮通过一根纵臂与车架铰接，且车轮只能在汽车纵向平面内跳动的悬架。它由一根纵臂...

HBMC全名为Hydraulic Body Motion Control，中文为“液压车身控制”，该系统由分别安装在底盘上的蓄能器和安装在悬架上的液压柱组成。

汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。

悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

钢板弹簧，是用多片钢板组合而成的弹性元件。它由很多曲率半径不同、长度不等、宽度相同的弹簧钢板叠装而成。钢板的厚度，可以相同，也可以不同。

横向稳定杆（swaybar,anti-rollbar,stabilizerbar），又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横...

对于民用车来说，轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性，但是车辆高速转弯时往往会产生过度转向，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危险，同时对于中大型车以及豪...

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。

可变转向比是指根据汽车速度和转向角度变化的转向器传动比：在汽车低速、停止或者转向角较大时，提供小的转向器传动比；高速行驶或转向角较小时，，提供较大的转向器传动比，增加转向的稳...