Mustang口碑

【空间】尽管是定位跑车，但是空间上大部分时间都能满足我日常的需求，比方说常备两箱矿泉水，还能放下几双鞋，健身包，一些零零散散的小物件，记得前段时间去露营，装了推车、天幕啥的，虽然是可折叠，但是体积还是比较大的，好在Mustang空间够用，都能装的下。

【动力】在最满意的点里面有提到，Mustang是我真正意义上入手的第一辆跑车，从轿车换到跑车我第一次开Mustang的时候就被动力所折服，而且本人很多时候喜欢开手动模式，享受一下较为聪明的10AT，车恰好能给到我最想要的反馈

【操控】转向精准，这是试驾Mustang的时候对于操控的反应，一开始以为车头长那么转弯半径也会随之边长，但实际上很多时候都是一把过，在提车之后的时间里很多次我觉得要打好几次方向才能停好车，但实际上两三把就够了

【油耗】油耗正常水准内，11个上下，也要看是城市里还是高速，高速油耗会更低，不过都说了是跑车了，那谁舍得拿去高速上躁是不？现在油价也是比之前贵，好在并不用在加油上面花费我很大的钱

【舒适性】后排因为使用率不高也就短途紧急情况下会用到，前排的舒适性还是很不错的，我179的身高不管是驾驶位还是找代驾的时候坐副驾驶都，能调整到一个合适且舒服的位置

【外观】美式肌肉车的概念很早就印在脑海里了，选择Mustang也是有点情怀在里面的，大学在漂亮国的时候经常坐哥们儿的Mustang，虽然是老款但是一直在这种氛围下很容易就喜欢上了

【内饰】机械手刹就很有感觉，相比425那种家族式的套娃内饰，总会有视觉疲劳，但是Mustang内饰给我的感觉是一种碰撞，就是在机械和电子中找到了一个近乎完美的平衡点，拿捏的都恰到好处，举个最简单的例子，如果机械手刹换成电子手刹，那么我觉得Mustang就没有那种纯粹的味道了。

【性价比】从配置层面到设计层面，不管哪个角度来看Mustang的性价比还是很高的，差不多的价格 在BBA上面买到的并没有我这车配置好，不管硬件还是软件，如果只为了LOGO去的话那无话可说，但是Mustang的性价比在同级别里面基本上排第一了。

【空间】空间上如果追求大，那我肯定选这个价位的SUV了，正因为对于空间没有硬要求，所以觉得不错，当然实际上Mustang的储物空间包括乘坐空间还是比较大的，驾驶位我178的身高调整合适后头部两拳半空余，这个表现很OK，后备箱储物能力日常够用，相信也没有谁会那跑车去干搬家的活

【动力】动力上Mustang 力压425,别说425了，就算430来了也没有用，299匹马力加上10AT，绝对不是8AT和184匹马力能比的，试驾的时候也明显感觉到了，425开头很猛，中后段并没有带来很好的加速体验，相反Mustang的试驾让我觉得这是台猛兽，要不是车子操控好，大马力后驱于我这种第一次开跑车的人来说还真挺危险

【操控】转向没有虚位其实也是操控好的一种体现，在Mustang上就能很明显地感觉到这点，指哪打哪形容的就是Mustang的操控没跑了，其实很多时候高速过弯并不是技术多好，而是车子的操控好，有了这个先决条件谁都能把弯过好，归根结底我觉得还是车的功劳比较大，Mustang因为大马力的缘故，所以如果油门给大了是会打滑的，但是打滑并不是车尾晃得厉害，而是有一种要画圆的感觉。

【油耗】目前市区12个油，夏天了开开空调油耗高一点我觉得很正常，况且众所周知Mustang的车主们每个月加油花不了几个钱，平时偶尔看个油耗，也没有核算过一公里多少钱，对于油耗的态度就是这样。

【舒适性】说真的舒适性没有想象中差，我觉得大家也有这个误区，就是开跑车的腰不好，或者跑车就是性能好，但是Mustang我觉得不仅有性能，同样舒适性也不赖，至少对于我而言是这样的，就平时周末会跨城去找朋友玩，开个两个小时没觉得累和不舒服，所以舒适性我觉得也很OK，后排不谈，因为用到的情况真的很少，也就短途应急会坐人。

【外观】Mustang 的外观在这个级别里面算是颜值最高了，传承上一代经典设计，结合新的设计语言，这些我觉得都是做的比4系要好的地方

【内饰】说是结合因为还配大屏，对于大屏我的态度是我可以不用但是你得有，好在Mustang把机械与现代化结合的很完美，没觉得突兀，或许有一天机械手刹会变成电子手刹，但是我相信经典的元素在Mustang身上肯定会有所保留

【性价比】同级别里面算很高的，因为单是罗列硬件配置就足够吊打425了，而且425要等车也没有后桥限滑差速器，430上的后桥限滑差速器还要花1.3个小目标选装，光是这点，性价比高低立现。

【空间】接着上面说空间吧，本人身高183，体重差不多170多，在Mustang上能找到一个很舒服的位置，包括视野，头部空间一拳半左右，所以车内的空间可以说还是富余的

【动力】动力就是最开始讲的满意的点了，如果说具体的表现我觉得正常限速60,80并不能有很深刻的体会，因为跟本地开卡丁车的老板比较熟悉，大家一群车友偶尔会开到浙江的赛道去玩玩

【操控】对于操控最深刻是在一次高架上，正常匀速行驶且保持安全距离，前车急刹，下一秒脑袋里已经有追尾的画面了，但是好在手上动作快往左边打方向变道，甚至感觉超车的时候距离已经快到“贴脸”程度，也多亏Mustang的操控以及调教，才避免事故的发生

【油耗】目前油耗11-12之间，并没有想象中那么高，可能这得益于2.3L Ecoboost®发动机的调教，很多低排量的轿车的油耗甚至没有这么低，油耗不高自然是作为车主乐意的，毕竟很大程度上节省了开支。

【舒适性】舒适性主要看配置给的到位不到位，像Mustang两边的无钥匙进入、真皮座椅的调节、B&O音响这些都有给到，某些方面甚至超过BBA

【外观】相比于德系、日系的造型，我更喜欢美系的这种线条感，能更好地吧车子的外观修饰出来，就好像大家形容美女用S型来形容，是一个道理

【内饰】对于内饰第一印象是机械化，并不像BMW 4系那种过分的智能化，当时有对比过内饰，新款的4系因为点火的位置改了，导致整个中控用起来就不是很协调，但是Mustang相对来说有“本源”的味道，结合机械以及电子，有种现代化带点复古的味道，相对来说整个内饰还是比较协调的

【性价比】性价比简单说说，从销量就能看出来，不管是哪个版本提到这个区间的双门跑车第一反应就是Mustang，看到对应配置表之后你就会觉得其实是赚的，因为很多在别的品牌上要选配甚至没有的，在Mustang 身上都有，举个最好的例子就是后桥限滑差速器，而且这种像是出厂硬件上的东西后期是不适合改装的，想想如果买了一辆4系那岂不是划不来。

【空间】空间方面因为目前单身，很少有坐两个人的情况，只有兄弟们出门的时候会顺道带一个，利用率并不高，但是这不代表空间小

【动力】2.3L Ecoboost® 配合10AT 带来的是299匹马力，选车的时候有看过意大利小情人Giulia，相比TA的280匹马力，Mustang的299匹来的更猛一些，正常红绿灯起步油门给深能感觉到轻微翘头，虽比改款前马力有所下调，但是10AT带来的性能方面的提升还是很客观的，相比于6AT，现款Mustang变速箱响应更快

【操控】Mustang 的操控比想象中要灵敏一点，接上面说弹射，日常生活中基本上是用不到的，因为大马力后驱很容易打滑，最好是在赛道里面，也有安全保证

【油耗】但是要看对应的排量，2.3L的排量摆在这边儿想要开出A级车的油耗基本上是不可能的

【舒适性】虽然定义为跑车，但是Mustang的舒适度还是不错的，座椅通风、加热、方向盘加热这些舒适配置都有，座椅记忆、B&O音响这些配置也是拉满，尤其是Mustang风噪和胎噪控制的很好的情况下配合B&O的音质，基本上就是网络上说的“沉浸式体验”了。

【外观】包括尾翼、机盖这些，如果不是真的喜欢这些没必要原厂就选，完全可以花更低的价格去后改

【内饰】内饰在保留机械感的同时又不忘智能化，全液晶仪表盘舍弃传统指针，带来是视觉上的一种享受，反观中控又是有点复古设计的拨杆，包括像是手刹也是保留了机械设计，两者结合也确实碰撞出了不一样的效果，在能使方面也是很抢眼的。

【性价比】这点我觉得不用多说，落地差不多45W，但是你要想对应的配置有哪些，就觉得值不值了，2.3 10AT，299匹马力，B&O音响，座椅配置等等这些叠加在一起，对得起这个价格，那BMW 425就要卖到四十小几，而且还是2.0 8AT，那性价比是真的低。

【空间】前排空间表现可以，无论是主驾还是副驾，坐上去都表现挺好的，而且后排座椅放倒后，还可以容纳不少的东西，这是我万万没想到的，能装下我的两个24L行李厢，还有大量的富裕，空间表现我挺满意的。

【动力】后驱的感受最为明显，首先就是加速感受能明显体验到，从后轮传递而来的强烈动力，在加速时响应敏捷；小飞度在转弯时会有些推头，但是Mustang不会，转向非常灵活，根本不会推头，轻轻一把方向盘就可以轻松过弯了

【操控】Mustang的底盘较低，因此重心平稳，过弯时感觉特别稳，方向盘轻盈，握持感也适中，阻尼感对我来说刚刚好

【油耗】因为一直都是在城市驾驶，也没有暴力驾驶的习惯，属于是一个正常的驾驶情况，所以油耗表现还算可以接受的范围，10个油耗

【舒适性】还有座椅通风、座椅加热，方向盘加热等配置，整体的舒适性表现并不差

【外观】外观当然也是越来越喜欢，特别是停在停车场时，周围的什么宝马Z4和奥迪RS5啊，感觉都没我的野马个性且帅气；即使是号称德系浪漫的保时捷911停在我的Mustang边上，也是我的小马更有肌肉线条与立体感，毕竟是全球最畅销的跑车

【内饰】只能说中规中矩吧，比较豪迈的感觉，感觉比现在流行的一堆大屏设计好不少，毕竟触屏哪有机械感的交互体验好呢

【性价比】前置后驱的车身布局，10AT搭配2.3T的动力组成，历史上还是出了名的跑车，蕴含纯正血统，同级除了野马还有谁可选呢？

【空间】平常基本上没啥人坐我车，都是我一个人用车，偶尔顺路带带朋友，后排大多数时候都是放东西，买的菜啊，零食啥的，所以并没有啥觉得空间表现不太好的地方

【动力】起步感觉比较强烈，有种窜出去的感觉，等到转速提起，涡轮介入后就更加迅猛了，可能2.3TEcoboost®就是这样的调教吧

【操控】我最意外的地方就是操控，因为前一台车是台小飞度，但是Mustang却依旧给我非常灵活的感觉，方向盘虽然很大，但是一点儿也不沉重，阻尼感恰到好处

【油耗】可能我挺喜欢操控感和驾驶乐趣的，基本上不会特意去控制油门，毕竟乐趣与时间才是最宝贵的，我最喜欢的就是红绿灯时第一个窜出去的感觉，也为了不在道路上拉低大家的交通流畅度，在保证安全的情况下，按照自己的习惯去驾驶

【舒适性】特别是B&O音响，音质真的棒，特别喜欢在Mustang上听一路向北，感受速度与激情

【外观】从纪念美军P-51型Mustang战斗机诞生的初代Mustang开始，赋予了Mustang新的设计语言；然后历经第二代Mustang，诞生较为个性的设计风格；此后，第三代、第四代、第五代则转变思路，回归内核，变得更富有运动质感是这三代的主旋律；再到如今第六代的Ecoboost® Mustang，更富有现代质感，线条清晰流畅，肌肉感十足

【内饰】整体较为粗犷的风格，但是依旧保留了纯粹的美式质感，随手可摸的实体按键，飞机拨片的驾驶模式选择，还有方向盘换挡拨片加持，还原赛道质感

【性价比】40万左右落地，还是极具性价比的，无论是2.3T的Ecoboost®，还是10AT变速箱，这个价位很少有车配备这个动力组成