韩系车不如日系车?领动不如雷凌?
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韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

2017年07月22日 21:48
来源:买车大师

[车友头条-车友号-买车大师]  韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

有网友在读者群中提问,北京现代领动1.6L精英版和广汽丰田雷凌1.2T精英版怎么选择,两车各有什么优缺点,能优惠多少云云……

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

其实大师是处女座,看见你这个问题真的很受不了,你知不知道雷凌1.2T有两种精英版?一款匹配6MT变速箱,还有一款匹配CVT变速箱?而且,领动只有“精英型”,没有“精英版”,虽说我能领会你的意思,知道你说的“领动1.6L精英版”是2016款北京现代领动1.6L 自动智炫·精英型,并且通过这款车的价格猜测你说的“雷凌1.2T精英版”是2017款广汽丰田雷凌1.2T G CVT精英版,但是这种感觉真的很不好,如同吃了个苍蝇……至于优惠多少的问题,你应该去询问当地经销商——大师记得美国市场上的第四代Elantra(领动)蛮便宜的,你要不要整一辆?

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

首先说说这两款车的大致情况,从大师所在区域的终端优惠来看,2016款北京现代领动1.6L 自动智炫·精英型更低,而配置方面更是甩了2017款广汽丰田雷凌1.2T G CVT精英版略胜一筹,主要配置差异在于多了个中控多媒体大屏、倒车影像、多功能方向盘LED日间行车灯自动头灯、随动转向辅助照明以及左前窗一键升降等等,而2017款广汽丰田雷凌1.2T G CVT精英版则多了发动机启停和空气净化功能,相对来说空气净化功能算是比较实用的一项。不过,雷凌的内饰用料较差,这也是车主吐槽的地方。

尽管如此,两款车当中大师依然推荐雷凌——买车看外形,比配置比价格,看轴距看空间……这是普通消费者的做法,大师作为多年修炼成精的老司机,自然有自己的套路……

雷凌可靠性甩领动几条街

纵观整个雷凌车系,比较常见的问题投诉就是CVT变速箱异响以及顿挫,但是1.2T发动机和CVT变速箱的匹配标定还算不错,目前木有出现一起CVT变速箱异响和顿挫的投诉。相对而言,CVT版的1.2T雷凌出现得最多的问题就是转向异响,但是尽管如此,转向异响出现的数量并不多——两个巴掌就能数得过来。对于此,大师的态度很明确,异响对于行车没有影响,就是让车主心里不舒服,属于“问题”,但不是严格意义上已经确诊现象和结果的“故障”。

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

而6AT的1.6L领动,最大的问题就是发动机熄火——这个问题在国内已经出现了很多起投诉,一位“有良心”的现代汽车工程师曾经公开了30多起现代汽车的设计缺陷,其中就有领动1.6L缸内直喷自吸发动机熄火的故障缺陷,这件事情在当时曾经炒得沸沸扬扬。

对于领动熄火故障是否属于“设计缺陷”的问题,北京现代的态度就是扮鸵鸟,一问三不知,说实话,大师不太喜欢这样的态度。至于门把手脱落等问题,在领动上都可“忽略不计”了。无论是熄火还是门把手脱落,都是都属于有明确结果的现象,可以被确认为“故障投诉”。这里必须提一下,所有的门把手脱落投诉,都出自2016款北京现代领动1.6L 自动智炫·精英型,对此大师没法解释。

我们的大数据统计显示,超过70%的雷凌车主对雷凌的质量很满意,而对领动质量表示满意的车主不到10%;反过来看,对于雷凌质量感到不满意的车主不到7%,而对领动质量表示不满意的车主,则接近40%——如此就能对比出两款车在质量和可靠性方面的高下,丰田本田“两亩田”在车辆设计、工程验证以及品控上冠绝全球,绝对不是说说而已——尤其是“两亩田”的全球车,每推出一款新车你大可放心购买,而买其它品牌的新车,消费者就必须要做好当“小白鼠”的准备了……

所以说,从可靠性方面来看,领动是明显在雷凌尤其是CVT版的1.2T雷凌之下的。

动力和油耗两车各赢半局

从动力上看,领动的1.6L发动机比雷凌的1.2T发动机高了15.3kW,而且还是自吸,这种动力输出的线性感是雷凌的1.2T发动机无法比拟的。从动力输出的角度说,1.6L领动是要优于1.2T雷凌的。

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

这两款发动机从技术层面上来看,基本上处于“第一世界“阵营,在这个前提条件下,动力占便宜了,油耗上就要吃亏。《买车大师》从合作的“小熊油耗”APP数据库中查到,2016款北京现代领动1.6L 自动智炫·精英型在油耗上明显落败,油耗比2017款广汽丰田雷凌1.2T G CVT精英版高了近1升。

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

不过这绝不是领动发动机技术差的问题,这个油耗的差异在大师看来是相当正常的,关键就是看消费者自己的取舍——是希望有更高更线性的动力,还是比较在乎油耗。在动力油耗的对比上,大师认为没有绝对的赢家。

雷凌被动安全性更好

对于被动安全性的评比,唯一数据标准就来源于C-NCAP。但是问题在于,雷凌是2015年首批完成C-NCAP碰撞的车型。从碰撞规则上来看,雷凌采用的是2012版规则,2015版规则直到2015年7月才启用。而领动是2017年第一批完成C-NCAP碰撞的车型,采用的是2015版规则。那么问题就来了,评分规则不一样,如何比个高下?其实问题真的很简单……

韩系车不如日系车?领动不如雷凌?

对比了2012版和2015版规则之后,大师发现,两个版本的规则只是在一些细节上有所出入,至少在最主要的完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打试验这四项上,碰撞条件是完全一样的。所以,我们只用比较这四项就可以了。从上图不妨看出,雷凌在整体的被动安全性方面是要优于领动的。

写在最后

这篇文章倾向性很明显。但是大师摸着良心说,本文绝对没有受到任何因素的干扰,若有不服,欢迎来辩。其实按照大师自己的想法,这两款车大师都看不上眼——原因只有一个,这两款车都不是真正的家用轿车,其后排座椅都不能放倒,没有空间拓展能力。论家用车,两厢才是王道!

——END——

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