剑指宝骏730 试驾比速M3 1.5L
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剑指宝骏730 试驾比速M3 1.5L

2017年05月15日 13:42
来源:车友头条
作者:熊子洋

[车友头条-原创]  比速汽车是一个新生的品牌,它属于重庆银翔实业集团旗下,定位要高于我们熟悉的北汽幻速,而比速M3则是比速品牌的首款MPV车型。打出“精工制造”宣传语的比速M3指导价为6.19万-8.39万,将锁定宝骏730长安欧尚等竞争车型,今天我们就为大家带来了比速M3的试驾体验。

外观:新鲜的面孔

比速M3对于很多人来说都是一个新鲜的面孔,“X”型的前脸和类似鱼纹的中网可谓设计感满满,加上悬浮式车顶和车顶行李架,指导价6.19万-8.39万的它将为这个级别的消费者提供一个全新的选择。

内饰:配置是亮点

很多国产MPV的内饰已经做得非常漂亮了,比如像北汽威旺M50F和宝骏730等车型,比速M3的内饰相比它们并不算很亮眼,材质和装配工艺都比较一般。不过配置方面倒是十分厚道,除了全系标配多功能方向盘和ESP车身稳定系统,全景天窗、一键启动、GPS导航、蓝牙电话、手机互联(支持安卓和ios系统)、倒车影像等配置也是一个不少。

空间:空间表现不输宝骏730

比速M3的车身长度和高度都比宝骏730要大,空间表现也让人满意。在第二排和第三排都有独立的出风口,后排乘客还可以调整空调的风速大小。

动态试驾:动力一般 驾驶轻松

比速M3提供1.5L和1.5T两款发动机供消费者选择,目前在售的车型只提供手动挡,未来还将提供自动挡车型。我们试驾的车型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,这款发动机之前在北汽幻速H3F上也使用过,使用多点电喷,达到了国V的排放标准

比速M3这个级别车型的目标消费群体是二三线城市的家庭用户,它能够满足他们多样化的使用需求,而经济性、空间表现和好不好开是这个级别消费群体最在意的三个地方。比速M3的空间表现和配置都让人非常满意,而在动态驾驶部分,城市路况的驾驶感受是我们重点体验的地方。

首先说动力部分,比速M3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,所以我们也没有指望它的动力表现有多么好,值得一提的地方就是这台发动机的低扭表现非常棒,二挡甚至三挡起步都没有什么问题,相信在坐满七个人的时候,这台车在城市路况开也不会感到吃力。

虽然只提供手动挡,开起来却不会给新手司机带来太多困扰,较轻的离合器踏板让堵车不再是噩梦,宽泛的结合点和发动机较强的低扭也让新手对坡道起步不会感到过分的紧张。

基本上在3000转之后发动机的动力表现就能让人满意,当然受制于并不算高的峰值扭矩,这台车不会带给你多么凌厉的加速感受,但在城市路况超个车也没什么压力。不过比速M3发动机的调校明显更加适合在低转速下行驶,不仅经济性表现更好,高转速下发动机噪音也是你需要三思的地方。

由于只提供5个挡位,齿比并不像有些车型那样特别绵密,操作不当的话个别挡位之间的切换还是会存在一些顿挫感,对于行车舒适性来说打了一些折扣,相信未来推出的CVT车型会是一个更好的家用选择。

转向也是比速M3营造轻松驾驶感的一个很重要的地方,刚开始开的时候,它的转向手感让我想起了耐克的FREE赤足系列跑鞋,轻的就像是长在你身上一样,而且指向性在这个级别也比较不错,不过不足的地方就是在高速行驶的时候容易让人产生“飘”的感觉。

另一个不足的地方就在于隔音方面了,除了较大的发动机噪音,比速M3的路噪和风噪都比较明显。值得注意的是,我们试驾的车型搭载的并不是主打静音性的轮胎,如果用户后期更换静音性更好的轮胎产品之后,相信路噪的问题能够得到一定的改善。

可能考虑到部分用户需要一定的装载能力,比速M3的悬架初段有些硬,滤震表现不够好,可能在满员情况下舒适性反而会更好。而且在过一些较大的路面起伏时,后排的抛跳感也比较明显,比起同级别其它车型,比速M3的悬架确实存在一些改进的空间。

编辑总结:

作为一个新的品牌,比速汽车希望做出像宝骏吉利一样的国产精品。在本次试驾中比速M3的表现算不上特别优秀,多媒体系统以及悬架系统都存在着改进的空间,要知道同级别的宝骏730、长安欧尚可都是卯足了劲越做越精致了。不过考虑到它的厚道的售价和丰富的配置,在同级别也是一个不错的选择,只是相比标杆产品还是存在着一些差距。

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