试驾宝沃BX7:老凤凰能否浴火新生?
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试驾宝沃BX7:老凤凰能否浴火新生?

2016年09月26日 17:07
来源:车友头条
作者:余佳斌

[车友头条-原创]  说起宝沃这个品牌,或许国内的消费者还不太了解。曾经与保时捷奔驰齐名,并且占据着德国60%以上出口份额的豪华品牌,却在1961年意外破产。随着时间的流逝,或许我们早已忘掉了它,但宝沃在2015年法兰克福车展上祭出了BX7这款中型SUV,让所有人眼前一亮,大概这就是所谓的凤凰涅槃,浴火重生吧!今天,我们有幸和超级试驾栏目组一起体验这款全新的宝沃BX7,究竟它又会带给我们怎样的惊喜呢?下面就随我一起去看看!

历史回顾:

1919年,德国BORGWARD(宝沃)汽车集团在不莱梅创办成功,它与奔驰一样都是19世纪初期德国汽车工业发展史上的重要角色。从创建伊始至1961年,宝沃打造出了诸多划时代意义的轿车以及多种交通运输工具。辉煌时期的宝沃集团汽车累计销量达到100万辆,成为了当时德国最大的汽车企业之一。

而就在1961年,宝沃集团资金链突然断裂,不莱梅政府在银行的施压下对宝沃集团实施强制破产。其技术人员大多被宝马挖走,生产线同时也被奔驰兼并,一代传奇品牌就此崩塌,之后便销声匿迹。

转眼来到了2008年,Christian Borgward和Karlheinz Knoss两人在瑞士卢塞恩重新创建了BORGWARD股份公司,历经7年光阴,终于在2015年3月的日内瓦车展上宣布正式回归,并且将集团总部设立在德国斯图加特。同年9月,宝沃集团也在法兰克福车展上发布了全新的宝沃BX7,这也意味着宝沃的品牌复兴计划就此展开。

外观:德范十足,运动感强

如果你是第一次看到宝沃BX7,一定会被它身上的德范所吸引。BX7前脸设计的很有个性,直瀑式中网加上哑光黑的配色,运动感十足。中网正中央为宝沃品牌的徽标,宛如一枚黑白相间的菱形盾牌,中间刻着“BORGWARD”的LOGO,时刻彰显着自己与众不同的身份!

大灯部分,宝沃BX7采用了带透镜的氙气大灯,看起来很有立体感。外围还有一圈LED日间行车灯,并且与转向灯上下呼应。

车身尺寸方面,宝沃BX7的长宽高分别为4715×1910×1690mm,轴距为2760mm。作为一台城市SUV,它的接近角为21度,离去角为21.5度,最小离地间隙则是200mm,足以应付大多数场景。

BX7采用了18英寸的双色五幅轮圈,相当有设计感,轮胎采用的是235/60 R18的固特异Excellence,胎壁较厚,保证了行驶的舒适性。

车尾的造型微微有点溜背的意思,显得很圆润,乍一看很像奥迪Q5。LED的尾灯造型较为简洁,双边单出的排气布局彰显着它独特的运动气息。

内饰:简洁大方,用料厚道

打开车门进入车内,你会发现宝沃BX7的整体内饰设计十分简洁大方,层次感很强,但却不显得繁杂。除此之外,BX7内部的用料也相当考究,例如中控台上方和门板区域都大量采用了搪塑软性材料,而中控台下方和手肘接触的门板区域均为真皮包裹,奢华尽显。

BX7的方向盘沿用了时下流行的三幅设计,并且采用了真皮包裹,握感舒适。左右两边分别设立了多功能按键区域,左侧按键可以控制仪表盘上的行车电脑,右侧则是多媒体娱乐系统的控制按键。

宝沃BX7的仪表盘采用了四圆盘的设计,左右分别是转速表和时速表,中间两个则是水温表和油量表,上方为4.2英寸的彩色液晶屏,能够显示基本的行车信息。

中控台上方包含了一块12.3英寸的多媒体娱乐大屏,视觉效果出众,整体的布局也相当简洁,你可以通过触摸操作,也可以用变速杆下方的旋钮控制,并且还支持苹果的Carplay功能。

值得一提的是内后视镜前方还安装了一个原厂的行车记录仪,还带有夜视功能,效果很出众。

空间:完全够用,采光性好

宝沃BX7的座椅采用了真皮包裹,触感比较柔软,坐垫上菱形纹的设计非常显档次,似乎还有点像宝沃的LOGO,实际乘坐起来也很舒服。

主驾坐椅功能十分丰富,有三组座椅记忆和八向电动调节,腰部支撑调节,另外还有座椅加热座椅按摩功能。而其按摩功能更像是隐藏功能,开启方式是快速连按两次上按键。

来到后排,可以发现BX7的后排空间还是十分令人满意的。我们超级试驾员的身高有185cm,实测后排头部空间四指左右,腿部空间有两拳左右,整体感觉还是比较宽敞的。

坐在后排,我们能明显感觉到宝沃BX7车厢内独特的优雅氛围,一方面来自于随处可见的菱形纹路设计,另一方面就要归功于这块巨大的全景天窗了,采光面积约为0.82㎡,能够打开的面积约为0.34㎡,不仅能大幅度增加车内的采光,而且还可以滑动打开透气,相当的实用。

由于顶配车型是四驱版本,所以后座中间的地台高度较高,坐在中间的乘客就要委屈一下自己的双腿了。不过好在后排带有独立空调,而且座椅还有加热的功能,实际乘坐起来也不会太难受。

储物空间方面,宝沃BX7车内的小储物格还是挺多的,前排中央扶手前面就有一个杯槽和一个储物格,可以放些钥匙和零钱,后排中央扶手上除了两个杯槽之外还带有一个较浅的储物格,使用起来都比较方便。

后备箱空间方面,我们试驾的BX7为五座版本,官方数据显示后备箱容积为545L,和同级中型SUV相差不大,而且后排座椅还支持4/6分割放倒,这时想运些大型的物件也是没有问题的。

除此之外,BX7的后备箱还是电动控制,关闭之前还会滴滴报警两声,十分人性化!

动态表现:平顺有劲,质感上乘

宝沃BX7全系搭载的2.0T涡轮增压发动机,这台发动机是由宝沃自主研发生产的。低功率版本(未上市)的最大马力为201马力,最大扭矩300牛米;高功率版本最大马力224马力,最大扭矩300牛米,与之匹配是都是来自爱信的6速手自一体变速箱。

我们此次试驾的是宝沃BX7的顶配车型,2.0T高功率版本的发动机表现还算不错,与变速箱的匹配程度也很高。虽说BX7是一台德国车,但行驶过程中我们并没有感觉它很有“德味”,反倒是油门调校的很轻,再加上1500转左右涡轮就会介入,所以稍微深踩油门就能体验到明显的推背感。

挂到S挡后,油门会变得更加灵敏,动力的响应也更为积极,发动机转速会刻意保持在3000转至4000转之间,这时车辆开起来相当的轻快。

BX7的方向盘采用的是电子助力,整体握感十分轻盈,毫不费劲,仿佛用一根手指都能很轻松的控制转向。

悬架部分,宝沃BX7采用了前麦弗逊多连杆独立悬挂,底盘比较有韧性,保留了一定的路感,悬架的支撑和回弹都非常迅速,路过一些坑洼路面时能够很好的过滤掉细碎颠簸,质感很不错。

唯一使人印象不太好的就是发动机运转的噪音了,怠速时站在车外会发现BX7发动机的声音很大,行驶过程中猛踩一脚油门,发动机的噪音就会更加明显的传递到车内,影响整车给人豪华静谧的氛围,实在是不应该。

编辑总结:

凤凰涅槃,浴火重生,宝沃可谓是很好的诠释了它的含义!在经过近50年的沉寂之后,宝沃带来了BX7这款诚意之作。不论是外观的设计还是内饰的氛围,BX7都营造出了属于自己的风格,而在众多的科技配置和整体的做工用料上更是超越同级对手!当然,最重要的就是它的定价了,全系16.98-30.28万的售价让它在同级车型里有着很强的竞争力,如果后期它能将自己的品牌建设和售后服务快速提升上来,相信宝沃这个豪华品牌的复兴就指日可待了!

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