如履平地 福特锐界越野初体验
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如履平地 福特锐界越野初体验

2016年08月29日 9:27
来源:车友头条
作者:余佳斌

锐界自出生之时,人们便对其性能抱以厚望,毕竟是出自福特之手。当然,锐界也没有辜负我们的期望,不仅在公路行驶方面表现的游刃有余,在实地越野时也能出色的完成任务。下面,就随着我们的镜头一起去看看它的功力如何!

想当初锐界出现在人们视线中的时候,是以大七座城市SUV的身份亮相的。不可否认,锐界的颜值、配置、空间以及动力都是让人满意的。而作为一辆SUV,我们都想看到它的另一面,那就是在面对烂路时的表现。

一、日常使用感受

在铺装路面行驶时,锐界的整体路感十分清晰,悬架能够很好的过滤掉路面上的细碎颠簸,而且遇到较大起伏路段时车身也能抑制住多余的弹跳。咱们摄影师坐在车内拍摄动态照片十分惬意,连连夸赞锐界的稳定性表现得不错!

锐界搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率245PS,最大扭矩350Nm。虽然动力没有2.7T的发动机强,但是它在100km/h之内的加速能力着实不弱,D挡模式下一脚油门踩到底你便能感受到强劲的加速能力,非常过瘾。

起初开着锐界就是觉得它坐姿非常高视野不错,并没有什么特别的感觉,但是当驾驶一段时间以后,就能发现高大的车身能让我们看得更远,从而躲避拥堵的车道,既能舒畅心情还能节省一点点油费!

二、越野体验环节

经过了一系列的铺装路面行驶之后,我们终于来到了越野测试场地,这时也该放任锐界撒撒欢了。眼前这段起伏的路面我们以40km/h的车速驶过,悬挂的表现相当稳定,没有多余的弹跳和异响,底盘给人的感觉就是非常的整。

锐界配备的是AWD智能四驱系统,针对不同的路况这套四驱系统会作出相应的调整,而为了达到更好的燃油经济性,在正常行驶时车辆基本处于前驱状态,而当突然加速或是行走在非铺装路面时,该系统会合理分配前后轮的动力来保证足够的抓地力。

在翻越一些有坡度的路面时,锐界的四驱系统会根据需要向前后轮合理分配动力,从小图就能看出此时的动力系统向后轮分配了50%左右,而在日常行驶时锐界的动力主要集中在前轮。

锐界的离地间隙为160mm,接近角离去角的角度也不是很大,如果遇到较大的坡度时可能会遇到托底,所以在越野过程中要时刻留心路面情况,不过好在锐界配备了底盘护板,安全性方便有一定的提升。

测试场地内的越野强度并不算很大,涵盖了像侧坡、起伏路面、泥泞路面、陡坡等。而在一番体验之后,锐界的四驱能力确实让我对其有了新的看法,而为了更好的体验锐界的能力,我们决定将难度升级。

三、难度升级,征服ATV场地

ATV全称是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具),俗称也叫沙滩车,这类车型的特点是车辆简单实用且越野性能好,我们将锐界开来此地也正是为了看看锐界究竟能否顺利通过如此艰难的ATV场地!

进入场地之后,首先面对的就是碎石路面,这可比越野场地里的沙石路难度更大。我们以20km/h的速度驶过这段路面,锐界的表现还是相当不错,车轮没有出现任何打滑现象。

途径草地路段时,地面上的草让轮胎的抓地力受到了一定的限制,不过由于锐界强大的电子辅助系统,及时发生了轻微的打滑现象,电子系统就会迅速的介入,保证锐界顺利通过。

更高的视野不仅能让我们在铺装路面行驶的更加顺畅,在这种越野路段我们还能依靠开阔的视野对前方的路况做更好的判断,提升自身及车辆的安全。

遇到这种杂草丛生的路面,底盘护板再一次起到了不错的保护作用,避免了杂草和树枝挂到底盘出现不必要的麻烦。

真正的越野就是这样,你不知道前方会有怎样的困难,也不知道路面有多大的起伏,这时你除了要具备过硬的驾驶技术以外,还要有一套可靠的四驱系统。就算你遇到的是这种泥泞无比的坑洼路面,锐界也丝毫不会胆怯,深踩一脚油门它便冲了过去!

编辑总结:

这次,锐界算是让我们领教了它强大的越野能力,不仅是在测试场地的表现不错,就算来到了更加困难的ATV场地,锐界也无所畏惧!高大的车身姿态给了我们良好的视野,而稳定的电子四驱系统则是越野过程中必不可少的一项功能,锐界的实际表现也非常让我们放心,如果你想要一台公路开着过瘾,越野开着带劲的车,那么福特锐界则是你不二的选择!

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