埃尔法被撞趴,你的“合资神话”该破灭了吧?
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 论当今车企最“紧张”大事榜单,去试验室“碰一下”应该能拿到榜首位置,不怕被撞烂,就怕撞不赢,不关价位,不关来头……
考虑到这种特殊性,碰撞测试中重磅的“瓜”相当多。
根据某知名媒体最近一期的碰撞测试,经常加价排队的百万豪车丰田阿尔法成为了被撞“趴下”的那个,而本次价格只有其一半的岚图梦想家成了那朵被衬托的“红花”
这结果,着实有点让人大跌眼镜。
A柱扭曲,B柱塌陷
废话不多,直接来看测试。
这场碰撞测试工况是时速66km/h的偏置碰撞测试,也是大多数实际碰撞测试场景中,比较经常出现的工况,选取还是比较合理的。
而如同前文所说,在这场偏执碰撞中,埃尔法表现极其对不起其身价。
首先,碰撞之后埃尔法A柱已经发生严重变形和扭曲,B柱与车身整体连接处发生塌陷。
这意味着埃尔法前排乘员保护多多少少差点意思,整个车身刚度也没有达到理想的水准,同时由于形变量太大,方向盘带着安全气囊本身打开时的冲击直接来到驾驶员面前,后果,还是很严重的。
而梦想家这边表现还算不错,A柱没有发生明显形变,B柱连接也仍然可靠牢固。
虽说遭受到碰撞的部分看着是有点惨烈,但整个框架并没有产生严重的变形,主驾驶的车门甚至还能保持笔直的状态,前排乘员的安全,也有比较好的保证。
后排,也不容乐观
另外,从假人数据来看,考虑到前部空间的压缩和B柱的形变,丰田埃尔法主驾假人已经被变形的中控挤成蹲姿状态,如果在现实事故中,双腿基本不保。
反观岚图梦想家这边依稀还能看出驾驶员腿部还有不少的空间剩余,保护还是很到位的。
当然,对于丰田埃尔法的尊贵车主们,可以假设基本不用自己开,一般都是在中部的商务座椅就坐,但奈何中后排的表现结果,也不是那么的友好。
在发生碰撞之后,埃尔法后排侧气帘及时打开,这点表现还是中规中矩的,值得点明。
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