别再吵了！纯电、插混、增程，这辆车可以同时满足！

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现在大家对新能源车的接受程度越来越高，身边甚至有朋友跟说我，虽然还不能接受纯电，但下一辆车多少都得带点混。

而目前的混动，除了卡罗拉双擎这种不能上绿牌的油混之外，也就剩插混和增程了。关于插混和增程的优缺点之争，网友讨论很多。而现在有一款车，厂家宣称同时具备了纯电、插混和增程这三种驱动形式，这就是吉利星越L的增程电动版。

那它是如何做到的，又能带来哪些好处呢？下面我们就一起聊聊。

增程和插混有啥区别

星越L增程版为啥能同时具备电动、插混和增程三种模式？因为它本质上就是个插混车，为啥这么说呢？下面慢慢聊。

其实，插混和增程虽然技术原理不同，但从用车体验上来说却是殊途同归。举个例子，这就像两个村子，中间隔着一条河，现在A村和B村分别修了一座吊桥和一座拱桥，从技术原理上来说，这两座桥完全不同，但对两村的村民来说，使用起来却没啥区别。

具体来说，插混车的原理更贴近油车，是在油车的基础上，开发了一套包括混动变速箱在内的系统，来给发动机降低油耗。而随着目前的趋势，插混车的电池越来越大，纯电续航越来越长，甚至达到了200多公里，所以日常通勤的情况下，也就可以当电车开了。

正因为插混车是基于油车的思路打造而来，需要一个高效的发动机和相对复杂的变速箱和驱动系统，所以一般只有传统燃油车企才会推出插混车型。比如吉利、长城、比亚迪等。

吉利雷神混动发动机

而增程车型则是基于电车的思路打造而来，主要是因为充电不方便，工程师为了解决续航焦虑就想，既然找不到充电桩，那咱就自己背一个发电机呗，所以也就有了增程车。

因为增程车型的发动机只发电，不直接驱动车轮，所以与其叫发动机不如叫发电机，但车企们又觉得叫发电机不洋气，于是现在都叫做“增程器”。