中谷明彦试驾雷克萨斯IS500 超值5.0升V8 NA

[车友头条-车友号-咪车]  作为顶级运动三厢车的IS500终于在日本登场。此前，雷克萨斯为IS500 F Sports Performance设定了名为“First Edition”的限量500台车型，并进行了抽签预订。想必远超限量的预约数量已经被淹没，但我还是能够试驾其中一辆珍贵的汽车。

IS500已经在北美预售并大受欢迎，在日本也有很多求购的消费者。基本上，IS350 的底盘得到加强，并安装了5.0升 V8 发动机（2UR-GSE）。7100转时最大输出功率为481马力，4800转时最大扭矩为535牛米。481马力对于这个级别来说并不是一个了不起的数字，但有趣的是它是由5.0升的大排量自然吸气发动机产生的。

也就是说，这台发动机使用了丰田专长的D4-S，一种高效的发动机进气系统，根据旋转使用缸内直接喷射和进气道喷射。D4-S最先搭载在IS350 V6发动机上，现在也搭载在丰田的GR86水平对置发动机上，口碑不错。它最大的特点是低速范围内的扭矩是通过缸内直喷获得的，而高速范围内的动力则来自气道喷射。这可以在没有涡轮增压的情况下实现 481 马力和 535 牛米的高输出。

如果V8发动机要进行涡轮增压，就需要双涡轮增压，而且额外安装中冷器和辅助设备会增加重量并降低空间效率。可以说，自然吸气发动机的使用使得在IS相对紧凑的发动机舱内安装一台大型5.0升V8发动机成为可能。此外，利用发动机的垂直位置，支撑悬架阻尼器单元的大炮占据了发动机室左右两侧的空间。

悬架系统是一个前双叉臂，它还允许通过垂直放置发动机来实现长的垂直悬架臂布置。宽大的挡泥板允许更大的驾驶室，允许前轮以大角度转向，从而可以将最小转弯半径减小到 5.2m。