挑战珠峰大本营，攀登5000米高原，北京X7做到了

[车友头条-车友号-汽车情报]  关于珠峰，大多数人除了敬仰大自然的鬼斧神工，对珠峰更多的是恐惧。既然攀登之路凶险万分，我们为什么还要登顶珠峰？或许，电影《攀登者》中的这几句台词正是答案：“我们国家自己的山，我们中国人要自己登上去。”

北京X7为什么要登上5000米高原，就是为了让全世界看见我们有这么一款车，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，最终完成珠峰大本营的极限高海拔挑战，用实力验证了北京X7的可靠品质和北京智造的硬核实力。

8月15日，北京X7前往珠峰大本营的极限高海拔挑战，通过场景式、体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里、由工程师们做的这些车辆低温高海拔品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。

北京X7展示硬核品质这一路上，途径京新高速、独库公路，经历一万多公里长途实测，并且通过在北京、济南、郑州、武汉、成都等5个城市开展城市极限挑战，通过高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等，来综合验证车辆品质。

正所谓“真金不怕火炼”，是骡子是马，拉出来溜溜，方能显本质，是什么能够让北京X7敢于向极限环境发出挑战，并且一步一步去实施呢？让我们一起去看看。

近些年，一辆车的行驶不仅仅在都市道路，自驾游成为了一种常态，尤其是自驾到高原地带，特别是青藏高原，这里平均海拔4000-5000m，气压低至60KPA，大部分地区年均平均温度低于0℃。一个标准大气压101kPa，随海拔每升高500米,气压将下降10kPa,空气中氧含量下降1.6%。也就是说青藏高原的气压比海平面低40%多,空气中氧含量低6.4%,这对人体来说会一定程度上影响了正常的呼吸，而北京X7，能够应对这一难题。

北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，具备进排气VVT、350bar高压直喷技术，在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，平均海拔3500米以上的高原路段行驶，没有出现明显的动力不足，动力输出一直平顺，畅快。所以，从动力上，能够保证高原行驶。