蔚来高端社区让车主心甘情愿为其带货，富人心理让李斌给玩明白了

[车友头条-车友号-车知事]  前段时间关于蔚来汽车或将推出中低端子品牌的传言被官方无情击碎了，也就是说蔚来仍然一口咬定自己高端的定位丝毫不肯松口。蔚来的平均成交价如今已超过了宝马、奥迪等豪华品牌，距离奔驰也仅仅只差一点。蔚来坚持走高端路线的底气究竟是从哪来的，最近公布的2021年度蔚来EP Club入会规则或许能够说明一部分事情的真相。

造车新势力前三的企业当中，蔚来是唯一把用户服务、社群经营当成自身特色来搞的。除了换电服务、APP社区等一些基础的项目之外，蔚来还存在着一个“神秘”的高端社区——EP Club，官方定义为NIO品牌内最高端的用户俱乐部。不过蔚来也并没有将它遮遮掩掩的打算，如今车主在官方的APP和微信号等平台很容易就能接收到相关信息，蔚来也把这个俱乐部的准入条件大方地摆在了台面上。

想要进入EP Club这个高端社区最直接了当的方式便是购买蔚来EP9，毕竟舍得花1000多万元买这款车的人肯定是蔚来要最高级别的客户，自动成为会员是理所应当的事情。但如果自认为是高端人士，却暂时囊中羞涩拿不出1000万元又想入会该怎么办呢，那就要靠你自己帮蔚来“带货”以求成为暂时的年度会员和季度会员了。

为什么这么说，因为这剩下的机会是靠所谓“蔚来值”排行来争取的，而获得蔚来值的方法除了每天签到的蚊子腿和买车这样的一次性事件之外，最有效率和性价比的便是推荐朋友成为新车主了。

根据蔚来统计的数据来看，当届EP Club会员人均推销出去25辆车，最高者竟然达到了95辆。再拿蔚来平均42.63万元的成交价来计算，这每位会员平均下来就给蔚来带来了超过一千万元的营业额呀。另外无论是年度会员还是季度体验会员都是限制名额的，前者120名后者10名。恰好这种排名制的规则还能跟当下人们喜欢谈的“内卷”概念对上，如今这第一名都卖了95台，等到以后蔚来销路更好了那还得了，这是要让有钱人们都开始内卷了？