在成都的街边茶馆与朋友喝茶，不经意又聊到车，说到
比亚迪的
王朝车秦，朋友一脸的睥睨：秦嘛我开过，怎么比得上人家同级的日系
大众车系。我问什么时候开的？说大概5年前。5年前什么概念？便直言告诉他：恰好，本月中旬我才试驾了
秦PLUS DM-i，那是最新款的秦，与5年前，与8年前首次推出的秦，早已经不可同日而语。 比亚迪秦的进化已经经过了好几代，而今的 秦PLUS DM-i不仅在混动车系中技术领先，就是对比今天的日系德系同级车都已经毫不逊色，而且还有超越。
[车友头条-车友号-车友邦] 
尽管这朋友平时就是个车迷，还喜欢看网上关于汽车的八卦，可说半天相信车都在进化，可就是不信现在的秦就是大不一样，完全比肩合资车系。说明一个问题，先入为主的印象，对早期自主品牌汽车的印象，在一批自认为懂车的人中根深蒂固，不是亲眼所见亲自试驾，是很难将他们这种印象改变的。反而不懂车的普通消费者，只要介绍到位，他们却往往是相信行家推介的，只要颜值到位，就不仅相信而且接受。因为偏见，这样的一帮车迷实际看汽车八卦几乎很少关注自主品牌车，就难怪与我喝茶的朋友一样，对今天各种国产新款车的了解处于不自知的落后中了。
没办法，说他out了之余，只好写下这篇对 秦PLUS DM-i的试驾体验让他拜读，好生改造下他陈旧的印象。
油耗与操控
说简单点，大热的天，我们的试驾从重庆出发，到酉阳，再到龚滩古镇，然后返回到重庆高速的大观服务区收官，全程650公里。其间，到白涛参观了神秘的816核工程、酉州古城、酉阳桃花源、乌江边的龚滩古镇，整个是一个自驾旅游深度体验的线路。因为 秦PLUS DM-i标榜油耗仅仅为3.8升，所以这次试驾的主题是：一箱油，穿越渝东南。结果呢，一路跑过城市街区、高速路、山间公路，最后试驾的最佳油耗是百公里4.46升，最差的油耗成绩也没有超过5升。
你一定会说，不是说是3.8升吗？怎么实际的油耗没有达到。是的，实际的油耗虽然如此，但是同级的轿车，无论燃油车还是混动，都没有达到这样油耗成绩的。而且，这是在什么情况下开出的油耗呢？是35度左右高温下全程开着空调，途中休息也开着空调，抢时间你追我赶跑完几个风景点，还赶着回重庆高铁站，争分夺秒一样大脚油门跑到大观，再跑到重庆高铁站的油耗结果。如此的能耗，也就4.46升，难道还不是节油的狠角色吗？
试驾是两天时间。第一天才出发，自然优哉游哉，想到是节油试驾，所以比较注意节油驾控，差不多记得轻踩油门少点刹车，同车小年轻开车，为了做到匀速行驶，还打开ACC巡航跑了上百公里。当天到酉阳，途中查看油耗，居然在4.0到4.2升之间。但是第二天只为了追求驾驶的“爽”，加之旅游点耽误了许多时间，返程时间很紧，便就全然忘记节油驾驶，猛冲猛跑。如此看来，如果不是大热天全程开空调，如果全程都注意驾驶的节油操控，相信这 秦PLUS DM-i的油耗说不定还会跑出低于3.8升油耗成绩的。所以我可以肯定地说， 秦PLUS DM-i的节油潜力还大有富余。
动力与性能
5月，车友邦曾经参加
比亚迪汉DM的跑峨眉山的试驾，
汉DM的动力引为骄傲的是其零百加速仅仅3.9秒。 汉DM使用的是一款最大
功率为180kw，最大
扭矩为330牛米的
电动机，配三元
锂电池。顺便说，关于 汉，喝茶的那两位爱车朋友也一样不甚了解，对秦的老观念也就不奇怪。驾驶 汉DM，对其动力的感受自然尤其倍加夸赞，没想到是，驾驶 秦PLUS DM-i，其动力感受也有着 汉的凌厉迅捷，难怪有人就将 秦PLUS DM-i称为小号的 汉。
这样说，必须说， 比亚迪 王朝的各款车都已经是今非昔比了，秦非先秦， 汉横空面市，
唐非前 唐，
宋也非原来的 宋，
元也大变。 比亚迪好在 王朝更迭都有传承，看得到技术的在其产品上的迭代进化。不像曾经自主品牌的老大
奇瑞，“猴子掰包谷，掰一个，丢一个”，当年的
旗云、
东方之子、
奇瑞A3什么的都找不到踪影了，车型品牌沉痛丢失，新产品出来，一般人都找不到它的技术传承与历史的定位。历史的市场定位还是很有价值的，新品一出，消费者自然会对号入座，关心的不止于前世，更在于今生，省去厂家好多的推广与游说。
还是说 秦PLUS DM-i，这款车是今年3月上市的，推出四款车型，补贴后售价10.58万-14.58万元。上市所推三大亮点，一是其3.8升革命性油耗，二是1245公里超长续航，三是7.3秒破百的速度。这三大亮点实际都集中于一个焦点上，就是其动力系统的卓越。 秦PLUS DM-i这个动力系统就是其所搭载的 比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效
发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出的一个以电为主的混动动力系统，为这款车带来颠覆性的驾乘新体验。
以往的混动，以日系车为主流，其动力是以油为主。而现在
比亚迪秦PLUS DM-i所打造的是大 功率电机驱动，加大容量动力电池供能为主、 发动机为辅的一套电混架构，这个架构颠覆了插电混动车的动力效应，尤其在能耗上表现出强势的超越。这超越一是表现在这款 发动机热效率达到了惊人的43.04%，二是以电为主的驱动，二者的结合想想可知，动力的优势首先在硬件上便胜出一筹，所以驾驶起来，油门一踩便有突发的彭拜驱动，周边车要想并驾齐驱几乎很难。山道驾驶，爬坡过弯，稳定而迅猛；在车辆拥堵的时候，前钻右蹿也只有纯电的车可以一比。而比纯电，一般的500公里续航，这车却有着在满油满电的状态下， 55KM版本的综合续航可达1180km，120KM版本的综合续航可达1245km。都是上千公里的续航，一箱油我们跑个渝东南哪里在话下。
颜值与配置
动力突出，或者说 发动机还不错，但是车轿工艺差，不能匹配，往往 发动机还好（过去 发动机多是进口），轿子却破败，内饰也朽烂不堪了，这是以往自主品牌车的通常可见。但是现在我们的国产车已经不是这样了。 比亚迪这个方面进展尤其突出。 秦PLUS DM-i的外观设计便带有
现代的科技感，修长的车身确实有如小号的 汉，简洁明快，不失灵动的时尚感，车的尺寸看起来超过
轩逸、
速腾之类，大气而优雅。内饰同样做工精细，方向盘前的仪表改为一个小小的显示屏，所有驾驶信息通过方向盘按钮可一一显示。中控大屏是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，内置第三代DiLink3.0智能网联系统，并且支持主流app的扩展，丰富的功能与智能手机一样，十分好用。三辐式方向盘皮质包裹，手感舒服。环抱式阔境悬浮座舱在前排的确有轻奢的品质感，只是后排座椅的舒适度稍有折扣，不是空间不够，而是座椅坐姿坐感不够很贴切舒适，这是一个可很方便改进的方面，毕竟车才十余万的售价。
现在的车，如果比配置比功能，的确少有超过 比亚迪的。 秦PLUS DM-i同样搭载DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等众多 比亚迪黑科技，打造出更懂用户的数字化空间，再加上ACC-S&G停走型全速
自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS
车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，开这款十万级轿车感觉上真是20万级车的享受。大件路的途中，曾有一辆并向的车突然变道，我们车的AEB-CCR自动紧急制动系统首先响应，紧急主动制动，开车的小年轻庚即一个老刹车，将后排瞌睡的我惊醒。惊惶之际驾车小年轻自言：车的自动制动反应了，这车的自动化还真是不错。
混动车，电池的质量不仅关乎动力，也是一个至关重要的安全问题。 秦PLUS DM-i搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，这个电池，老车迷们未必了解，所以 秦PLUS DM-i的价值也是现在人们估计不到的，他们的口中只认到
特斯拉一类车所采用的三 元 锂电池，却不知道 比亚迪的刀片电池已经远超当下的车用电池，难怪混动车先锋
丰田汽车也要与 比亚迪合作，打造新能源车，这个多半就是冲着 比亚迪的刀片电池，甘愿与 比亚迪合作的原因之一。
结语
李白当年游渝东南时留下这样的诗句：两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。这般意境我们已经领教不到，但是凭借 现代交通一日千里的迁移又是他老先生领教不到的。尤其依仗 秦PLUS DM-i大 功率电机优势，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T的大马力，120码内时速不仅快，而且稳，感觉与驾驶纯电动车差不多，动力平顺、静谧。也许超过120码时速， 秦PLUS DM-i的底盘稳定性会略逊于 汉。试过短时的140码，再往上提速也还可以，但毕竟不是B级轿车，各路况各种速度的表现 秦PLUS DM-i已经很不错了。
正是因为这车的迅捷，我们得以游览惊世军工816核工程，走进陶渊明笔下的桃花源，纵情山水之间，沿乌江到龚滩古镇西秦会馆，一睹酉阳面具舞，领略非遗巴渝文化。驾车旅游，访名胜游自然山川美景，已经成为 比亚迪品牌文化的构成之一，源于华夏，融入中华山川自然之大美，游江湖，观六路，这是 比亚迪贡献于车友们的幸福车生活。的确，在我们汽车媒体人的从业生涯中，驾 比亚迪车走过的巴渝美景至今少有其它品牌车可比。当现在许多车在炫
耀自动倒车入库，遥控驾驶之时，这功能秦早就有过了；当现在许多
电动车标榜在野外可外接电源吃火锅时，这样的事， 比亚迪的车早就实现了。刚刚接触了 大众的
iD.6 CROZZ,炫 耀着
车内氛围灯的色彩变幻，这个功能 汉有， 秦PLUS DM-i不是也有吗。
我们不知道 比亚迪的科技研发有多么多的能力和潜力，但是 比亚迪的许多超前科技确实还很少人了解。尽管目前的媒体多发达，抱着过往的偏见的人总是视而不见，非亲身经历不能知晓与相信。那么，今天，车友邦又推出这个 秦PLUS DM-i的深度体验，你信还是不信，它都是如此。如此的领先，如此的超前，如此具有同级车不可比的性价比。
秦非先秦， 唐非前 唐。 比亚迪的 王朝车系列，值得你特别的关注。
