预算50万元，为什么不买宝马X3？iX3“耗子尾汁”

[车友头条-车友号-电动湃]  

2020年广州车展正在如火如荼地举办中，全新宝马M3/M4展台的热度丝毫不逊于奔驰迈巴赫S级。同期，宝马首款国产纯电动SUV——iX3也在本届车展完成上市，售价46.99万-50.99万元。

我对本届广州车展的宝马做一个总结，能激起热情的依旧是来自巴伐利亚发动机制造厂的内燃机，至于搭载“嘤嘤嘤”电机的iX3，这种犹抱琵琶半遮面的感觉实在难受！

宝马iX3上市以后也就引出了一个“内斗”的话题：“iX3和X3之间该怎么选？”相较尝试KFC两片面包夹肉的新品，尝试宝马的“旧瓶新酒”明显需要勇气与财力。

“旧瓶”，宝马iX3与X3基于相同平台打造而来，前者外观与内饰部分只是进行了一些象征新能源车型的特殊修饰。“新酒”,宝马iX3采用了第5代BMW eDrive电驱动系统。

按照宝马的官方说法，他们曾经在打造X3的造车平台时就充分考虑到了对汽油机、柴油机、插电混动系统、纯电动系统的兼容性。相较目前各个车企把电动车平台与燃油车平台分开的做法，湃客对宝马的这个操作实在“不敢问，也不敢说”！

宝马并不认为iX3是一台“油改电”的车，但iX3并没有因为车头部分取消了发动机而给后排带来空间提升，另外，后排地台中间依旧留下了四驱车型为了布置传动轴留下的凸起。

就拿大众刚刚在国内实现落地的ID.4来说，其作为纯电MEB平台下的产物，短前悬与后悬的车身结构可以让它轻松拓展出2765mm的轴距，空间自然是超越燃油版紧凑型SUV的越级享受。比燃油版车型更容易拓展出车内乘坐空间，这应该是纯电动车型的常规操作。

宝马把iX3平台的兼容性吹嘘得天花乱坠，除了可以降低研发成本外，我并没有看到该平台应该具备的像电动车平台那样大空间的特质。