这波大趋势，终于要来了吗？

广州车展还在继续，媒体日后的这几天的主旋律，就是看车和卖车了。这次广州车展虽然重磅的首发新车并不如往年多，但从过去这周末两天的人气看来，车展还是一个消遣娱乐的好去处，接连几个月汽车销量的上涨，也说明了购车换车的刚需还是很旺盛的。

热闹归热闹，但经过对这次广州车展的观察，我想和大家聊一些“门道”，做一次“半仙”，和大家分享一些我预测的，接下来这一两年内大概率会发生的事情。

PHEV的春天要来了，真的

正如我在上一篇文章里所说的，不管你愿不愿意，电气化，或者说电动化的趋势，你我都无法阻挡。

在前一两年的车展上，新能源车的主角基本上都是各种纯电动车。新势力的不用多讲了，传统车企为了让排面更好看，也匆匆忙忙摆上了一些纯电动车。是不是“油改电”不太重要，纯电续航里程多少也不太重要，到底能卖多少台更不重要。

唯一重要的是：我也有了。

对那些传统车企来说，说虚的，这是“从0到1”的飞跃，从无到有的里程碑；说现实的，在双积分的政策下，能赚一分算一分，每一分都是钱啊。但实际上，他们比谁都清楚，在目前国内的用车环境和市场环境里，这些产品的市场竞争力到底能有多少。

但现在不一样了，风向变了，大家都逐渐看清了现实，达成了共识：饭要一口一口的吃，PHEV还是很香的。

实际上，在这次车展上首发或者上市的PHEV插电混动车型，明显要多于纯电动车的。高端的价格贵的，有奔驰GLE 350e，途锐eHybrid，路虎发现P400e；亲民的，有丰田的RAV4和威兰达双擎E+、本田的CR-V PHEV，标致508L PHEV、领克06 PHEV，MG领航PHEV和比亚迪的秦PLUS。

不知道我还有没有遗漏了哪个车型，但光是上面罗列出来的这些，就足够具有代表性了，因为这些已经不是什么冷门车型的插电版本了，都是各品牌在市场上能能走量的车型。只要成交价格上稍作让步，仅凭借绿牌、指标和免购置税的优势，就足以吸引不少用户了。