结构细微调整 现代全新伊兰特底盘解析

在北京车展上，现代第七代伊兰特(参数|询价)正式亮相。提起伊兰特(参数|询价)，中国消费者印象比较深的应该是北京出租车，曾几何时，伊兰特是北京出租车的主力车型，现在还在路上跑的也不在少数。时隔十多年，北京现代重新激活伊兰特车系名称，以崭新的姿态亮相，引来了不少中国消费者的目光。本文聚焦的是这款新车的底盘，看看这款车和它的前辈究竟有何不同。

● 车型简介

提到在中国销售的伊兰特车型，对上的一款已经是2011款了。实际上2011款伊兰特是现代第三代伊兰特，第四代伊兰特被冠以悦动的名称在中国销售，第五代伊兰特则被叫做朗动，第六代则叫做领动。

虽然伊兰特只是一款普通家用车，但其驾驶辅助配置并没有落下，支持自动启停、胎压监测、车道保持、自适应巡航等主流功能，大大提升车辆使用的便利性。

● 底盘解析

上面提了一些关于伊兰特历史和最新车型配置方面的情况，下面我们来看看这款新车的底盘究竟有怎样的特点。

新车前悬架下控制臂、轴承座都为钢制材质，与该价格区间同级主流车型的配置保持一致。之所以没有采用轻量化程度更高的铝合金材质零部件，主要还是制造成本上的限制。

新车配置了电子手刹功能，所以在后刹车钳位置我们可以看到一个控制手刹功能的电机。电子手刹这个功能最近几年开始逐渐普及，所以在伊兰特上看到该配置在意料之中。

全新伊兰特的底盘没有铺设护板，毕竟该级别车型在成本上受到限制。但为了进一步提升底盘防护，厂家还是在车身底部和备胎槽底部喷涂了面积较大的防石击涂层。

● 全文总结

全新伊兰特肩负着重新在中国激活伊兰特车系的重任，新车外观、内饰和配置上相比领动有了非常大的提升，可谓是产品力满满，十足的诚意是否能满足中国消费者挑剔的眼光呢？这还是让市场来验证吧！新车的悬架结构还是继续沿用领动上采用的形式，但零部件进行了重新的设计，调整了一些硬点位置并对底盘进行重新调校，新车的驾乘体验应该会有一定的变化。