谈车丨官售142.98万 坊间加价50万 奔驰G 350怎么这么“现象级”？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）9月6日，最便宜的奔驰G级——搭载2.0T四缸发动机的梅赛德斯-奔驰G 350正式上市销售，售价142.98万元。除了最便宜的奔驰G这个标签外，G 350还有一个标签——排量最小的奔驰G级。随之而来的是“这也能行？”“没灵魂了”之类的网友评论。讽刺的是，作为第一批奔驰G 350的车主，如果想提车，要面临加价至少50万元的现实情况。一面是不被看好、一面是加价提车。一台2.0T四缸发动机的奔驰G，怎么就闹出这么多故事？

奔驰G 350上市 加价50万提车 G 350成了个现象级事件

早些年间，“开宝马、坐奔驰”是豪华品牌对行政级轿车的定义。而时至今日，这样的定义则越来越淡化。像奔驰G级这样的“硬汉”车型，不在手里把玩，简直就是浪费。而在G350之前，162.88万元起售的G 500是喜欢硬派越野的人们能够触及G级的起始门槛，而G 350的加入，使售价进一步降低，仿佛触及梦想的可能性又近了一步。

但退一步讲，G 500和G 350价格差距不足20万元，但后者整体上的驾驶感和4.0T双涡轮增压带来的视听感受则不是20万元能够买来的。那么，难道是为了车船税？购买奔驰G级的人，会很在乎这一部分的开销吗？难道是配置上有差异？打开配置表可见，两款车型除了发动机上有所变化外，唯一的差异就是18英寸轮圈和19英寸轮圈的区别了。差距不到20万元、驾驶感受不如G 500、使用成本近乎忽略不计、配置层面差距几乎没有。那么，奔驰G 350缘何为被炒到加价50万元提车？

买奔驰G 350 到底在买什么？

从G 350本身来说，它还是奔驰G级本身的样子。G级独有的方盒子造型以及防空灯的布局依然未变。而在细节上，比如更显优雅的进气格栅、更显霸气的前保险杠、外露式的门把手、简约的双五辐式铝合金轮圈等等，都显示出G 350和G级家族密不可分的关系。