盘一盘历代思域最不运动的车型
思域HATCHBACK是中国消费者十分期待的一款产品,自2016年海外发布以来就备受关注,四年后的今天它终于迎来了中国市场上市。虽然距离上市已经过去大半个月了,各大媒体平台的图文稿件、试驾视频早已铺天盖地,但是今天我们聊点不一样的,盘一盘自1972年第一代思域问世至今,48年、十代车型中,谁最跟运动不沾边。
思域HATCHBACK的手挡乐趣
自2016年第十代思域上市,经过这四年的摸打滚爬,已稳居轿车榜单的神车宝座,月销量均2万台,从未离开过轿车榜单的前十。不过,对于消费者来说,这是远远不够的。Type-R迟迟不官方进入中国,平行进口又贵的离谱,随着两厢版的呼声越来越高,东风本田终于在今年把它带到了我们身边,而且它还有一辆手动版的高配车型,真的是诚意满满。
其实,引进两厢版,应该不会把思域销量再翻一倍了,但东风本田还是把它带来了,而且还是把手动挡放在高配车型,这个是让我感到比较意外的。要知道,就连我们常说的“超跑GK5”的第四代飞度,都已放弃了手动挡车型,我甚至一度认为手动挡只会出现在Type-R的身上。结果东风本田真的把它实现了,对此我曾咨询过东风本田的工程师,他告诉我:“这或许就是最后一抹倔强吧”。
不过,千万不要被它的外表所迷惑,思域HATCHBACK还是一款偏向家庭使用的轿车。不要臆想跟真正的红头机Battle(战斗)一下,那真的很可能看不到自家老大哥的尾灯,只剩下默默的吃灰了。当然如果你选择的是手动挡车型,你依旧可以享受手动挡带来的独有乐趣,降挡补油、人车合一的感觉是一点都不会减少的。
最不运动的思域回顾
身边有不少车友依旧还是Type-R的忠实粉丝,他们认为思域HATCHBACK的出现,破坏了他们心中对信仰的追求。就好比5.0升V8的Mustang车主,看到满大街的2.3T的Pony car,内心还是很矛盾的。其实,错的不是买车的人,错的是这个时代。不过,这已经不是思域一次这么做了,在十代思域中有很多车型跟运动毫不沾边,一起来了解一下它们的故事吧。
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