旗舰的实力 聊全新奔驰S级安全技术

如果说那些售价低廉的入门车型是车企们的利润奶牛，那么销量注定不高的旗舰车型似乎就是赔本赚吆喝。不过高昂的售价，是搭载超越时代的技术自信。对奔驰而言，S级(参数|询价)一直是他们的骄傲。在代号W223的全新一代奔驰S级（下文简称S级）亮相前，德国人已经迫不及待的展示了一些将要搭载的新技术。

● 豪华品牌的意义不仅在于更优秀的设计与加工制造工艺，率先应用各种新技术也是他们一直标榜的内容，安全技术就是其中重要的一环；

● 未来将搭载在全新S级上量产的后排气囊又是业界第一，汽车的发明者头衔再次闪亮；

● 车辆尺寸越小越好开的观念需要抛弃了，有了新一代后轮主动转向技术加持，全新S级的转弯半径与最小的A级保持一致；

尽管我们都不想碰到交通事故，但意外并不会随着人的意愿而转移。在碰撞类事故中，车身虽然会吸收、分散、承受部分撞击力，但即使有安全带固定，驾乘人员仍旧不可避免的会出现位移，导致伤亡，安全气囊的出现就是缓解这部分撞击力的好帮手。

因此这次全新S级搭载的新安全技术就是后排气囊，您可千万别认为这只是增加了两个发生装置这么简单。想让它们正常工作需要付出巨大的努力。

即使布置在仪表台上，相关区域也要进行弱化处理。后排安全气囊只能布置在前排座椅背部，由于此前没有量产车型搭载过这类技术，因此其弹出角度、弱化区域的设定可谓摸着石头过河。

气囊成型是依靠气体发生器中化学品反应释放的气体，结束使命后气囊会释放其中的气体，弥散在狭小的车厢中十分呛人。为了解决这个问题，奔驰这次也优化了气囊结构。

官方表示这样的结构也已考虑到后排正、反置的儿童安全座椅以及提篮，另外搭配后排安全带气囊，从而更好保证后排乘客安全性。

SUV车型的热度在全球范围内有目共睹，由于其车身较高，因此发生碰撞事故后往往造成更大的伤害，全新S级上要搭载一套新技术大大减轻相关事故造成的伤害。