紧凑型SUV的标杆 本田CR-V25年发展历程

不知你是否还记得第一次听说SUV一词是什么时候，为什么SUV在国内汽车市场可以成为主流车型。现在我们来聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，而且这款车在美国市场常年保持销量王者的地位，甚至是国内汽车加价销售的先驱者，它就是东风本田CR-V(参数|询价)。

第一代CR-V（1995年-2001年）

本田自主SUV的诞生

SUV的概念最早出现在80年代Jeep切诺基的宣传手册上，很快这个全新概念车型就传递到了各大汽车品牌当中。90年代，日系厂商车辆生产技术已经非常成熟，他们立刻在轿车基础上开始研发生产SUV这个全新物种。其中曾经贴牌生产路虎发现的本田，在1995年推出了名为CR-V的首款自主设计SUV车型，该车基于第六代思域轿车（EK）平台开发，定位于多功能跨界车型。

车辆名称CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的缩写，可以理解成“向往自由的舒适型车辆“。在CR-V推出之前，本田对于寒冷地区的市场销售非常苦恼。第一代CR-V，搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机，配合4速自动变速箱和5速手动变速箱，采用前驱形式的四驱系统。事实证明，价格相对低廉的CR-V，适用于城市用车场景，并且，足以应对一些越野和雪地路面。首款本田CR-V综合性能得到了日本市场的认可。

CR-V在日本上市一年后，本田很快把它带到美国市场销售，1996年在芝加哥车展公布，1997年2月正式在北美地区上市。北美版CR-V除了外观上有一些细微变化以外，其他几乎没有改变。动力使用本田B20系列2.0L发动机，这是本田思域和Integra两款运动型车辆发动机的延续产品，只不过2.0L系列机器没有再进行高性能化的升级调教，完全适用以CR-V为主打的家用车上，但是得益于之前B16、B18系列高转速发动机VTEC技术以及偏向赛车水准的调教，搭载在CR-V上的B20系列发动机，经过重新调整后在日常使用中，具有稳定、耐用等特点。

看得出本田在开发第一代CR-V时，所用的技术依旧比较偏向运动化设定，除了搭载B系列发动机以外，还采用了前后双横臂式独立悬架，抛开制造成本不说，通常这样的组合基本只在运动车型或本田高性能赛车上才能见到，这次竟然用在了首款家用SUV上，可以说带着满满的诚意向市场推出了这款车，以至于奠定了CR-V之后稳定的发展道路。

我们近几年才在飞度上和奥德赛上了解到本田魔术空间的设计理念，但是通过1995年推出的第一代CR-V就能体现处本田对车内空间的打造。首先，在四速自动挡车型上能看到使用了怀挡设计，节省了内饰地台部分的空间。重点是后排座椅部分，当时本田已经给CR-V使用了折叠式功能，需要时可以最大化利用后排空间，甚至后备厢垫还可以拿出变成一张桌子。另外，后备厢车门为两段式开启方式，使CR-V充满了户外休闲元素。

第二代CR-V（2001年-2006年）

找到前进步伐，进入中国市场

2000年之后，SUV的概念在全球汽车市场开始慢慢普及，消费者们越来越喜爱这种“跨界”风格的车型当作家用车。2001年9月，本田发布了第二代CR-V。新车由第七代思域研发而来，起初前期车型换装了2.0L代号K20系列发动机。熟悉本田的朋友都知道，用在高性能思域上的红色缸头发动机也是K20A系列，只不过CR-V搭载的是“家用版本”机器，最大功率不到160马力而已。不过，本田的技术应用理念就是从赛场上打拼得到的经验。

根据车辆使用场景的不同，第二代CR-V在北美市场搭载了本田更大排量代号K24A的2.4L发动机，并且具备i-VTEC技术，变速箱依然匹配了4速自动和5速手动（后期车型改为5速自动）。另外，本田还特意为欧洲市场匹配了2.2L柴油涡轮增压发动机，根据当地市场用车情况搭配5速手动变速箱。优化了第一代车型不太完善的四驱系统，车辆性能有明显提升，2004年本田在日本市场弃用了2.0L发动机，改用与北美一样的2.4L。

外观方面，第二代CR-V明显成熟了许多，修改后的造型在视觉效果上显得尺寸更大。一代车型大量出现的车身双色底边的设计，仅在美国和澳大利亚市场少量出现。两段式开启后备厢被改为整体侧开门，但保留了后风挡单独打开功能。内饰方面没有大改变，后排座椅向前折叠的功能保留，收纳后车内空间表现仍然惊艳，可谓“百花丛中一枝独秀”。

第二代CR-V上市不到两年，在北美、欧洲和亚洲三大市场给予高度好评，CR-V销量猛增，在本田旗下所有车型中快速升上到第三的位置仅次于雅阁和思域，北美市场连续评为最佳小型SUV。2003年国内开始少量销售进口版第二代CR-V。随后经过市场良好反馈，2004年，合资企业东风本田正式推出国产CR-V，上市后仅一年时间，东风本田CR-V获得了“年度SUV”奖项，在国内汽车市场深受好评。

早在国产CR-V上市之前，本田与河北双环汽车发生了侵权纠纷。2003年9月，本田发现双环汽车还未正式投产的来宝SRV与CR-V外观较为相似，主动提出交涉要求双环汽车停止生产该车型。11月份，本田以外观侵权为由将双环汽车告上法庭。事实上，这只是本田CR-V在国内其中一起侵权案例，本田中国联合东风本田总共控告了11家企业，原因无一例外全部因为外观侵权。换个角度看，CR-V刚在国内展露头脚，立刻迎来各种模仿对象，也算是这款车具备了深厚的市场认可度。