“大众赋能”带来什么新变化？江淮嘉悦X7初体验

[车友头条-车友号-有点车事]  江淮嘉悦X7，这款上市2个月的车，因为疫情的影响，终于做了媒体试驾会。5月份江淮大众战略合资合作让江淮这个品牌再一次备受关注，而这款车也是江淮乘用车3.0时代的代表车型，号称“大众赋能 德系品质”。

嘉悦X7车身尺寸4776/1900/1760mm，轴距2750mm，标准的紧凑型SUV。外观来自江淮意大利设计研发中心，由阿尔法罗密欧前设计师丹尼尔主刀设计。

嘉悦X7搭载了一台1.5L涡轮增压直喷发动机，最大174马力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，与发动机匹配的是六速湿式双离合变速箱。发动机具有缸内直喷、DVVT气门正时技术，也是连续两年获得了“中国芯”十佳发动机。

驾驶起来，整台车的油门响应很轻快，低扭的表现还不错，变速箱的反应速度属于这个价位正常水平，不过换档的顿挫还是稍稍能感受到的。加速超车的时候发动机转速一般都在4000转以上，切换到S档车辆会稍微积极一点。

嘉悦X7油门踏板前面带有些许虚位，符合整体舒适家用的调性。但是它的刹车脚感还不错，制动力线性均匀。不会让驾驶者初期造成急刹的尴尬。

嘉悦X7转向的3种调节，分别是轻、中、重，其实也都没有太过明显的区别，作为家中车，也是很轻的转向略带一点虚位，照顾日常家用。

嘉悦X7的底盘采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的悬架组合。典型的舒适型调校，在日常路面上，能够较好的处理掉路面上的细碎震动，但是在遇到一些较大的坑洼和减速带车速过快的话，还是能感觉到悬挂稍微有点不够干脆，会有一丢丢多余的弹跳和震动。

江淮嘉悦X7指导价8.98万-11.98万，提供1.5T发动机一种动力，入门版车型为6速手动变速箱，其余三款为6速双离合。而在这个级别这个价位，消费者可以选择的车型太多了，同时各大主流车企的产品在实力方面如今也没有太大的差别，很多都处在伯仲之间。江淮嘉悦若想在销量上有所突破，现在也确实面临着不少困难，不过，在和江淮大众共线生产，有大众专家参与后，车辆在某些方面也的确有了一些优势。除了刚刚上市的嘉悦X4之外，嘉悦X8也即将亮相，未来嘉悦X7也会提供七座版选装，嘉悦家族的阵容也会越来越大，如果您的预算在10万左右，想找一台空间大、配置齐全的家用SUV，不妨去试试。