生来就为怼高尔夫 福特福克斯22年历程

就在上个月，欧洲媒体报道称福特或许将不再基于现款福克斯(参数|询价)推出RS版车型。消息一出我好奇地搜了搜国内各大二手车平台福克斯RS的车源，我以为的满眼情怀涨价现象并没有出现，我想很难有一款车能撼动九代EVO理财产品的地位了。本着一款车即将绝迹我们就会回顾下它的光辉历史的基本原则，今天就让我们一同来看看福克斯过去的点点滴滴。

第一代福克斯（1998至2007年）走运动化定位的紧凑型家用车

福特主攻欧洲市场的紧凑型轿车Escort在上世纪90年代末已显得非常老迈了，福特决定推出一款替代Escort的紧凑型轿车，这将是福特首款全球紧凑型轿车。最初新车主要由来自英国和德国的福特欧洲团队设计，福特原本计划沿用Escort的名称，但1998年初决定将新车命名为Focus（以下统称福克斯）。第一代福克斯的设计非常超前，后三角窗与尾灯和后挡风玻璃完美地融为一体，当时福克斯的主要竞争对手是高尔夫，为了更快地占领市场，福特一口气推出了包括三门和五门两厢版、三厢版和旅行版在内的多款车型供消费者选择。福克斯拥有2615mm的轴距，相比主要竞争对手第四代高尔夫的2512mm轴距，车内空间表现要比其他竞争对手有着明显的优势。

第一代福克斯内饰采用与福特Ka及蒙迪欧的设计元素，各个功能区及按钮排列呈现圆形的布局，和高尔夫中规中矩的内饰相比显得更加具有活力，不过福克斯的内饰做工和材质还是比同时期众多竞争对手有着一定的差距。可喜的是第一代福克斯的配置并不亚于同级别对手们，电动后视镜、电动车窗、车内多个安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定系统、CD音响等当时的主流配置在第一代福克斯上都能见到。

当时欧洲大多数紧凑型轿车后悬架还在使用非独立式悬架，而第一代福克斯就已经开始使用多连杆独立后悬架了。这套名为Control Blade独立式后悬架基于福特蒙迪欧的后悬架开发而来，经过改良的结构具有低重心、低路噪和低成本的“三低”特性。最吸引消费者的是这套悬架能够精准地控制后轮行迹，让这款车拥有更好的高速行驶稳定性和操控性。

第一代福克斯在欧洲市场提供福特的Zetec系列发动机，包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四个不同排量的发动机，最大功率从75到147马力不等，此外针对欧洲市场还提供1.8T柴油发动机车型，与发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱。福特在2002年以第一代福克斯为基础推出了运动版车型福克斯ST170（170表示其具有170英制马力）。在欧洲设计制造的ST170并非重新设计研发，而是在普通版车型上加以强化。

福特为ST170植入了不少赛车技术，由考斯沃斯调校开发的173马力2.0L Duratec ST直列四缸发动机，最大扭矩196N·m。高流量铝制气缸盖、双进气歧管、可变气门正时技术和为了提高压缩比而设计的合金活塞及锻造连杆等都出现在了ST170上。此外，这款车还换装了一套运动性更佳的不锈钢排气系统。与发动机匹配的是来自Getrag的6速手动变速箱。ST170的最高时速可达216km/h，0-100km/h加速时间8秒。比ST170更狠的是性能版福克斯RS，2.0T四缸发动机最大功率达到了212马力，限量生产4501辆，光英国就售出了2147辆。

有趣的是，北美市场的第一代福克斯从1999年10月开始销售，最初只有三门掀背版、三厢轿车和旅行版三种车型，2002年加拿大多伦多车展上五门掀背版才正式亮相，第一代福克斯在北美推出后不久就成为美国十大畅销车型之一。无论前期款还是后来的改款车型，北美版福克斯与欧版福克斯外观都有着细微差别，此外北美版福克斯起初仅提供2.0L四缸发动机。北美版福克斯也有运动版车型，ZX4 ST配备151马力的2.3L四缸发动机，最大扭矩209N·m。从诞生之日起，福克斯相继在欧洲和北美斩获了包括年度车型等60多项大奖，与同时期高尔夫和307等竞争对手相比，征战WRC赛场的福克斯无疑是世界车坛的焦点。

第二代福克斯（2004至2011年）福克斯辉煌时代、首次引入中国生产

有了第一代福克斯打下的坚实基础，增加了福特推出第二代车型的信心，第二代福克斯在2004年9月的巴黎车展正式发布。新车继续由福特欧洲设计研发并采用了当时福特最新的C1平台，与福特C-Max、Kuga、沃尔沃S40、V50和C70以及马自达3、马自达5共享平台。第二代福克斯仍提供三门和五门两厢版、三厢版和旅行版这几种车型。轴距从上一代的2615mm略微提升至2640mm，车身尺寸明显增大了，车重也从第一代的1150至1364kg增加到1230至1630kg，整体造型相比上一代车型更圆润饱满了。

车身尺寸的增加带来的是更宽裕的车内乘坐空间和后备厢储物空间，第一代福克斯的内饰是广大消费者吐槽的对象，这一点在第二代福克斯有所改善，搪塑工艺中控台不再是之前梆硬的触感，手套箱打开后也有阻尼了，不过相比同时期其他竞争对手来说还是有提升空间的。第二代福克斯内饰风格大量吸取了同时期蒙迪欧的设计元素，标准T字型中控台取代了上一代越来越别扭的不规则形状。相比上一代福克斯增加了双区自动恒温空调、自动大灯、蓝牙电话、隔热玻璃等配置，后排空调出风口的增加大大提升了福克斯后排的舒适度。

福特认为第一代福克斯的底盘悬架过于优秀，所以第二代福克斯就继续沿用了，福克斯看家的Control Blade独立后悬挂对竞争对手也起到了激励作用，第五代高尔夫受它影响也改变了后悬架结构。第二代车型更加注重安全性，整车使用了大量高强度钢板。采用激光焊接技术的应用使第二代福克斯的车身刚性比上代车型提升了10%。牵引力控制系统和车身稳定系统的加入也保证了福克斯的行车安全。EuroNCAP碰撞测试中，第二代福克斯获得了五星的优异成绩，整体安全性优于第五代高尔夫和欧宝雅特等竞争对手。

动力方面，第二代福克斯除了沿用上代车型1.4L和1.6L的Zetec-SE系列发动机外，Duratec系列发动机提供1.8L和2.0L两种排量供消费者选择，其中1.8L发动机最大功率125马力，2.0L发动机最大功率145马力，而1.6L、1.8L和2.0L三种排量的柴油发动机车型仅针对欧洲市场发售，与众多车型相匹配的仍然是上代福克斯的5速手动和4速自动变速箱。一汽-大众率先引入投产了第四代高尔夫，抢占了国内紧凑型两厢车市场的先机，在欧洲真香了很多年的福克斯终于要和中国消费者见面了……

2005年9月，长安福特引入国产的福克斯三厢版正式下线，最初上市三厢手动和自动挡车型售价12.98万和14.98万元，搭载124马力1.8L四缸发动机。到了2006年，中国消费者倍加期待的两厢版福克斯也被引入国产了，除1.8L车型外，售价15.98万元的2.0L两厢手动运动版让福克斯一下跃升为年轻消费者心目中的运动轿车。值得一提的是，长安福特引进国产的第二代福克斯在外观、内饰和配置方面都与欧洲原版车型相同。此外，2.0L运动版还使用了海外福克斯ST车型上才配备的MTX-75运动型5速手动变速箱，这一点也让当年福克斯车主们津津乐道。

2004年巴黎车展上，福特带来了一款名为Focus Vignale的概念车，两年后福特推出了由宾尼法利纳设计的量产版车型。这款名为Focus CC（Coupe-Cabriolet）的新车型是继福克斯常规车型之外推出的一款双门硬顶敞篷车，这款在宾尼法利纳意大利工厂制造的敞篷版福克斯专供欧洲市场销售，仅生产20000辆。为了拓展细分市场，福特还基于旅行版福克斯推出了名为Wagon Van的高顶旅行版福克斯，不过这些小众车型都没有下面要介绍的让人兴奋。

第一代福克斯运动版被称为ST170，到了第二代时福特直接采用ST来命名福克斯运动版车型。继第一代福克斯RS之后，福克斯ST首次采用了涡轮增压发动机。来自沃尔沃S40上的那台2.5L T5发动机经过调校后，最大功率达到了228马力，最大扭矩320N·m，配备前面提到的MTX-75运动型5速手动变速箱，福克斯ST的0-100km/h加速时间为6.7秒，最高时速241km/h。悬架方面，福克斯ST的弹簧硬度比普通版福克斯增加了30%，防倾杆的直径增加了5%，整车离地间隙降低了25mm，因此操控性相比上代ST170有了显著的提升。

2008年，第二代福克斯迎来了中期改款车型，改款福克斯主要变换来自于前脸，前大灯被拉长后更具动感，前杠下方的进气格栅尺寸进一步扩大。内饰方面，改款福克斯的炮筒式仪表看起来跟运动更沾边了，很符合那个年代紧凑型家用车的设计潮流。当时刚在欧洲市场兴起的双离合变速箱也被安排在了改款福克斯上，名为Powershift的双离合变速箱采用了干式离合器设计。同样是在2008年，福特还基于改款福克斯推出了排放污染更低的ECOnetic车型，它类似于大众的BlueMotion系列，配备109马力的1.6 TDCi柴油发动机和柴油微粒过滤器（DPF），配合低滚阻轮胎综合油耗4.3L/100km，碳排放115g/km。

海外福克斯改款车型推出后不久，长安福特在2008年9月也对福克斯进行了改款，七款1.8L和2.0L车型售价11.89至15.19万元，其中2.0L运动版车型还增加了ESP车身稳定系统。一年后，长安福特以限量形式推出了1300辆福克斯SVP，这款车相比普通版福克斯，车身外观的镀铬材质全部采用黑色，进气格栅、车身侧面和后扰流板也加入了红色装饰条来烘托福克斯的运动定位。由于同平台车型马自达3在国内遭遇停产后又复产的经历，因此同为偏运动化的紧凑型轿车，福克斯更受年轻消费者的喜爱，首度国产的福克斯就在中国市场取得了不错的成绩。

福特用福克斯ST与大众高尔夫GTI相抗衡，而更激进的家族成员自然还是RS系列了。2019年1月，第二代福克斯RS在欧洲上市，曾经Escort RS Cosworth上的大尺寸扰流板终于被福克斯RS继承了，和上代RS一样仍只有一种三门两厢车型且延续了FF前置前驱布局。此代福克斯RS不再依托Cosworth来提升发动机性能，改良自沃尔沃的那台2.5L直列五缸涡轮增压发动机最大功率达到了305马力，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速时间5.9秒，最高时速263kn/h。数据虽然漂亮，但福克斯RS强大的动力放在一辆前驱车上，扭矩转向和转向不足等问题也影响了其操控性，尽管工程师在原有悬架基础上开发出了RevoKnuckle悬架系统，但以上问题仍无法彻底消除，不过这并不影响第二代福克斯RS被车迷奉为神车，国内福克斯车主更是把它视为精神图腾。

北美市场那边就有意思了，要知道上一代欧洲市场和北美市场的福克斯看起来有些许差别，到了第二代福克斯时，北美这边索性自己重新设计了一遍，无论外观还是内饰都和欧版第二代福克斯没任何联系，但仍然是C170平台的产物，车型种类也被砍得只剩三厢轿车和Coupe版了，而动力方面也仅有一款145马力的2.0L四缸发动机。由于油价高居不下，当时的美国人也对福克斯这种小车倍加青睐，因此福克斯占据美国紧凑型轿车市场的7.6%，福特为满足市场需求将福克斯的产量提升了30%。不过由于福特对密歇根工厂实行全面改造，第二代北美版福克斯不得不在2010年末停产。