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汽车供应链竟然如此脆弱 ?!或将引发车市二次危机
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汽车供应链竟然如此脆弱 ?!或将引发车市二次危机

2020年04月04日 10:30

[车友头条-车友号-汽车大事记]  最近两天,国内A股汽车零部件板块交易活跃,但汽车零部件企业却高兴不起来。

随着疫情在近200个国家的疯狂蔓延,全球已有100多家汽车工厂按下暂停键,国内许多好不容易恢复生产经营的零部件供应商海外订单呈现雪崩式下滑。

与此同时,国内正在为复工复产而努力的汽车制造商,因为不少零部件需要从欧美地区进口,而这些地区的汽车零部件工厂很多都处于停产状态,可能面临供应中断的风险。

供应链隐患牵一发而动全身,国内汽车产业或因此面临二次危机的冲击。

零部件订单锐减 企业员工"被休假"

近日,网络上流传的两份企业内部文件,在业界引起普遍关注。

这两份文件均出自美国汽车零部件供应商,即德尔福2017年拆分成的两家公司——德尔福科技和安波福。

德尔福科技在致全体薪资员工的内部文件中写道:"新冠病毒在世界范围内大肆蔓延,全球多地疫情升级,对产业发展带来巨大冲击。我们的客户和供应商正在暂停其全球各地生产运营及部分工程研发工作。受此影响,我们的客户订单大幅减少,德尔福科技的业务受到了巨大影响。"

为此,德尔福科技"鼓励中国所有薪资员工于2020年3月30日至2020年5月31日期间,安排10个工作日的无薪休假",并且言明"无薪休假期间相应的基本工资不予支付,其他福利待遇保持不变"。

安波福中国则直接给员工发放了一份《资源无薪休假申请表》,给员工两个自愿无薪休假的选项:一个是自愿申请4月7日-4月20日休假,另一个是2020年4月内的10个工作日休假。

与德尔福科技如出一辙的是,安波福员工在自愿无薪休假期间内,也不会收到对应的薪资。由于是员工自愿申请,因此员工确认放弃索要任何相关赔偿,也不会改变现有雇佣关系。

这相当于"被休假"。

对此,网友评价众说纷纭,汽车相关企业却感同身受。

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