定了！政府补贴和免税政策延长2年，买这些车还能省一大笔钱！

[车友头条-车友号-玩车教授]  不管你有没有关注汽车行业，或许都知道今年车市表现不是很好，而4S店又积压了很多库存，这种情况下，即便工厂复工也不能开足马力生产，毕竟这些新车4S店也吸纳不了。怎么办？停掉一部分生产线减少产能呗！

工厂不生产车，受影响的不仅仅只是车企，因为汽车上下游配套企业特别多，所以相关行业都不好过。打个比方，生产汽车需要钢材，全国各地生产的优质钢卷运到工厂，在这里开卷然后按需冲压成各种白车身部件，最后把各种部件焊接成完整的车身，当你不生产这么多车了，是不是也不需要这么多钢卷？这里就牵涉到铁矿石、钢材和运输等行业。一辆车零部件有1万多个，线束加起来1000多米，这里面配套企业数百家，车企停产对谁都不是好事。

有人说奥迪A6L是经济晴雨表，其实这话没错，汽车就是消费龙头，虽然你只买了一辆车但在这之前却有一万多个商品交易，并且还会催生一系列衍生服务，比如销售、金融和保险。简而言之，汽车不一个简单的消费品！为提振汽车销量，有的地方发购物卡，有的补贴现金，也有增加摇号指标，但这都是地方刺激汽车消费的措施有局限性。3月31，国务院常务会议确定了3个利好车市的政策，涉及新能源、柴油车和二手车。

按照原计划，新能源补贴逐年递减，到今年就彻底退出了。2019年地方补贴已经取消，但是符合要求的新能源车仍然能拿到国家补贴。国补虽然力度降低，但新能源车并没有涨价，这是不是代表新能源汽车成本下降的很快？

从各大新能源车企去年的财报看，退补对利润影响很大，以比亚迪为例，去年归属上市公司股东净利润为16.12亿，同比下降42.03%。退补后没有涨价是因为车企牺牲利润换市场， 当比亚迪的利润都大幅下滑时，可以想象其它新能源企业是怎样的情况！