防火防爆,告别电池自燃?深度解析比亚迪刀片电池
[车友头条-车友号-嗒嗒电] 在新能源车的动力电池领域,比亚迪一直都有着独特的见解。
近日,比亚迪董事长王传福正式宣布比亚迪推出全新一代的刀片电池。“重新定义行业安全标准”、把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里抹掉等词汇一一罗列,用来描述这一项新电池技术。
这款全新的动力电池和比亚迪汉EV一同发布,在搭载了全新的刀片电池之后,比亚迪汉EV的纯电动续航里程将超过600公里。
其实,这已经不是刀片电池这一概念第一次出现在公众面前了。在去年的比亚迪业界交流会上,王传福就提出过“超级磷酸铁锂电池”的概念。而现在提出的刀片电池,其实就是这一概念的商品名化。
从字面意思上来理解,刀片电池最大的优势自然在于体积。比亚迪全新一代的刀片电池体积能量密度将比传统铁锂电池提升50%,成本下降20%到30%,而寿命则达到了8年120万公里。
换言之,在相同的体积和重量下,刀片电池可以提供更长的续航里程。对于电动车而言,很显然这是一个重大的利好。
在新能源车的动力电池领域,比亚迪的磷酸铁锂电池曾经是国内动力电池的开创者。
所谓磷酸铁锂,这里指的是动力电池的正极材料,事实上,我们对于三元锂电池的划分方式,也是根据正极材料来定义的。
比如说,特斯拉所采用的三元锂电池采用的是镍钴铝的正极材料,而目前在国内的新能源车市场上被广泛运用的三元锂电池则是以镍钴锰为正极材料的电池。
而根据镍钴锰的含量配比,镍钴锰三元锂电池又被分为532、622、811等类别。镍含量的占比更高,意味着电池的能量密度越大,但动力电池的稳定性越差。而锰含量越高,动力电池的稳定性越高,但能量密度越低。
而比亚迪的磷酸铁锂电池相比于三元锂电池最大的优点在于稳定性极佳,且充放电寿命更长。
但是其缺点也很明显,能量密度更低。现阶段的新能源车的动力电池技术就是这样,能量密度和稳定性总是会呈现出此消彼长的关系。
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