放弃天生三大优势!英菲尼迪在中国到底做错了什么?
[车友头条-车友号-邱小铖] 对于喜欢汽车的朋友来说,英菲尼迪是一个并不陌生的品牌。流畅的线条,大排量六缸发动机,全进口的身份,优质的做工,完善的服务,都是英菲尼迪的天生优势标签。随着国产化的全面推进,英菲尼迪在中国的发展其实并不好,去年全年在华销量也仅为3万出头,是名副其实三线豪华品牌的水平。本期话题,我们就来分析一下,英菲尼迪在中国到底做错了什么?
放弃“进口车身份”
进口车在中国消费者的传统印象中就是“高级”,进口车就代表着更高的标准和质量。尤其是日系豪华品牌,日本车在做工方面的优势,还是非常明显的。一旦国产了,很多需要日本“大匠”实操的部分,国产就无法实现了。就以英菲尼迪来说,国产后,我们就可以看到在原本头枕位置非常精致的英菲尼迪刺绣LOGO就取消了。虽然我们可以说,这个刺绣LOGO压根就没有什么用,但就是好看,看起来比较高级。
不得不说,目前国内消费者,对于进口车依然有着一定的偏好。这一点,在雷克萨斯上这优势就被放大了很多。放弃“进口车身份”,主力车型放在英菲尼迪Q50L和QX50上,这一定程度上,对于老英菲尼迪粉丝们,还是会比较在意。近年来,雷克萨斯国产的声音也不少,但有很多媒体和车主表示,等雷克萨斯国产后,可能未必就会考虑这个品牌了。
放弃“免费四年保养”
英菲尼迪进入中国的时候,官方可以享受到四年或10万公里免费保修保养。笔者认识的第一位英菲尼迪车主,他是一位手机店老板,买的英菲尼迪G37。当初,我问他为什么会买这样一款车,他的回答只有两个字“便宜”。我说这个车上路都要50多万了,哪里便宜了?他说保养不要钱,所以便宜,同价位的宝马养起来太贵了。从这一点来看,售后服务是我那个手机店老板所在意的。
不光是英菲尼迪,讴歌和雷克萨斯在进入中国市场的时候,也都可以享受到四年或10万公里免费保修保养服务,这也是日系豪华品牌的共同优势。不过令人比较可惜,英菲尼迪在中国单方面取消了四年或10万公里免费保养服务,对于消费者来说,就意味着需要自费保养了,这一点,确实是一个“昏招”。
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