FE马拉喀什赛报 DS钛麒车队完美翻身仗

[车友头条-车友号-DS]  [爱卡汽车 2020电动方程式 原创]

北京时间2020年2月29日晚22点，原定于23点开跑的Formula E马拉喀什站正赛因为日照原因提前了一个小时，对车迷的影响并不大，不过这对于赛车和车手的影响就要更明显一些了。在之前的文章中也有讲到，上一站墨西哥站的比赛充满了事故与故事，这一站比赛也将继续保持墨西哥站的精彩，但由于变化因素更少且赛道的数据更充足丰富，事故肯定要少于故事，我们就来看看本赛季的第五场比赛究竟如何。

正赛开始的时间被提前到了当地时间下午三点，马拉喀什地处西非，在下午的阳光中赛道温度持续上升，比排位赛与练习赛是高出了接近15℃，这对于车手们来说是一个好消息。高温能让轮胎迅速进入工作温度并且易于保持，不像墨西哥站那样让车手疲于关注轮胎与刹车温度导致事故的发生。高温对于轮胎来说可以算一个好消息，但对于电池管理系统来说则并不美妙，尤其是马拉喀什的赛道又是一条传统意义上的高速赛道，大直道接弯角再接直道，让电池温度和整套能量管理系统时刻处于高负荷状态。

与墨西哥站不同，各家车队对于马拉喀什的属于有着详尽的储备，所以都有自己的专属方案，所以并没有头脑一热的超车事故。起步阶段并没有太大变故，等到十五分钟之后攻击模式被激活，场面开始变得更加好看了起来。DS钛麒车队的车手达·科斯塔从杆位发车之后一直领跑，宝马小将冈瑟尔紧随其后准备伺机动手。自从圣地亚哥站之后，冈瑟尔的获胜欲望以及获胜信心更加强烈，虽然墨西哥站成绩不佳，但他从发车到结束上升的排名代表着他的确有着很强的实力。

紧随第一集团的两位车手之后的，是由保时捷车手洛特勒以及达·科斯塔的队友维尔涅带领着的第二集团，这一集团还有莫塔拉和布埃米。几个攻防之后，维尔涅超越洛特勒至第三名，领跑第二集团。而山姆伯德、西姆斯与维尔莱茵等车手在第二集团之后，处于整个车队的中游位置。