70年代耐力赛神兽 功名显赫的保时捷935

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上个世纪6、70年代，终归算是一段让万千车迷难以磨灭记忆的汽车耐力赛盛宴期。从福特与法拉利的大战，到保时捷917长短尾车型相继登场勒芒赛道，这之中不仅充满着决战高光的时刻，更有太多鲜活的生命为赛车事业奉献出了全部。以上这一切，均来自我重新审视一台保时捷经典耐力赛车之后有感而生。作为品牌征服勒芒赛道的第三代冠军车，保时捷935车型是以911 3.0 turbo（930）为基础，为符合FIA Group.5打造的GT耐力赛车，它的功名显赫，必不可否认。

保时捷935赛车的活跃期永久性地定格在了让人如痴如醉的1976至1981年间，短暂的几年之中，它问鼎了勒芒24小时耐力赛、赛百灵12小时以及包括Watkins Glen 6小时在内欧美国家举办的耐力赛等等。

这台2号赛车目前收藏位于上海的保时捷中心内，上次见到它好像还是在一次保时捷卡雷拉杯赛事周边活动上。对于赛道而言，欧洲人从70年代开始注重广告品牌拉花，而到后来这发展成为了赛车界独有的涂装文化，面前的这台白底色的保时捷935身披的，便是让众多粉丝为之疯狂的马天尼涂装。

935当中的数字“5”交代的则是它为一台符合FIA Group.5规定的赛车，从1976年开始它就与Group.6的保时捷936赛车在世界跑车和车队锦标赛中持续赢得着双料赛冠军。它们斩获无数次冠军的年代，便是保时捷品牌在赛车领域最耀眼，也是综合实力最出色的时光。

起初，935赛车的头灯采用了和911 3.0 turbo（930）同样的设计，但由于赛事规定头灯高度数据，并且赛车与原型车需保持正前方视角投影几乎一致的规则，设计师Norbert Singer重新将前端照明机构集成了现在你所见的位置。