曾拒绝恩佐·法拉利的邀请 让盘式刹车系统走向民用丨人物故事

[车友头条-车友号-新车新技术]  哪怕对汽车不感兴趣的人，或许对卡尔·本茨、亨利·福特、费迪南德·保时捷等等都有所耳闻，但其实在汽车百年多发展历史中，很多传奇车型、经典设计和技术的背后，还有一些鲜为人知的故事和人物。 此前，写过一篇保时捷911车型及其设计者的故事，而今天准备向大家介绍另一位传奇人物——诺曼·杜伊斯。

2019年6月8日，诺曼·杜伊斯去世，享年98岁。 很多人或许对这个名字不熟悉，然而对于捷豹汽车而言，这是一位非常传奇的人物。 作为捷豹汽车的前首席开发测试工程师和首席试车手，他与传奇车手斯特林·莫斯率先驾驶首次运用了盘式刹车系统的C-type赛车参赛，并且让捷豹取得了多项汽车赛事冠军，这也为盘式刹车系统的大规模运用铺平了道路，即便是如今盘式刹车系统依然运用在绝大多数车型上。 诺曼·杜伊斯的父亲在他14岁的时候就去世了。 他和他的祖父母住在一起，年轻的他需要找一份工作，以维持家计。 他们所住的房子就在考文垂的霍博公司（英国一家老汽车制造公司）对面，因此他在那里工作了8个月。

然而霍博一直没有给他正式学徒的机会，后来诺曼·杜伊斯在阿姆斯特朗·西德利（一家飞机发动机制造公司）找到了一份工作，在那里待了三年。 第二次世界大战爆发后，诺曼·杜伊斯应征加入了英国皇家空军（RAF），在英国布莱尼姆镇（多瑙河北岸的小镇）执行飞行计划，直至退役。 1951年10月份，他接到了捷豹首席工程师比尔·海恩斯的电话，希望他能够加入捷豹，担任首席试驾员。 诺曼·杜伊斯很感兴趣，不过他提了个要求，就是希望每月薪酬能够比比尔·海恩斯提出的高两英镑。 而比尔·海恩斯也很爽快地答应了，但是要求诺曼·杜伊斯不能把薪酬的事情透露给其他人（2英镑/月在二战结束经济还未复苏时可以算是一大笔钱）。